Да. Во-всяком случае, до обработки горелкой, вся гусеничная часть шевелилась так легко, что его буквально как машинку катать по ковру можно было. После термообработки смазка из цепи выгорела, и стало туго. Что в принципе, для стендовой модели пофиг.
Насчет цвета, надо либо полную реалию наводить (и на первый танк тоже!), либо пусть оба черные остаются.

Такие решения редко применяются самодельщиками, все время стараемся «обойтись вручную», кажется лениво тратить время на создание специфической приспособы, если она нужна для выполнения одной-единственной работы. А на самом деле, как раз наоборот, всякий раз когда требуется изготовить больше 4-5 одинаковых деталей — имеет смысл изобретать что-то для массовой обработки. Кондуктор, штамп, шаблон, приспособление для единообразного базирования детали на станке…
И потраченное время окупится за счет качества и повышенной идентичности выпускаемых деталей.

Базируется, или копирует? :-)

По одному эксперименту этого однозначно сказать нельзя, продолжайте опыты.

А в чем собсно, грабли? Когда пламя меняет, качество пайки падает?

Да, заворачивается и откидывается. Как на карманных фляжках с откидными крышками.

Да, шприц подходящего размера, тоже несомненно годный донор.

Да, расширенная конусом ветрозащита специально оформлена как корона самовара

Конечно.

а не собрать ли нам каждому по стимпанк топиарию или открытке или чего там еще собирают барышни?

— А смысл? По-моему, то что уместно для барышень, пусть барышни и собирают… Это как если бы я объявил — а давайте каждый теперь железный гусеничный стим-танк попробует изготовить, а потом зрители пусть определят лучшего… Ну и как думаете, много ли соискателей заинтересует это предложение? Максимум — Варку подарка…
После чего, остальных мы радостно запишем в «позорно сдавшихся», ага…

Благодарю.

Ок, в ближ. дни подготовлю материал.

Прорезание амбразур — «микро-болгаркой», отрезной диск для дремеля. Ломаю тонкий 125-й отрезной диск, и делаю несколько маленьких, для дремеля. Режет железку замечательно.
Воронение горяче-масляное. Грею до почернения. Точнее, за темно-синей побежалостью, наступает темно-серая. Засада в том, что процесс сильно зависит от качества поверхности. Чем лучше отшлифован металл, тем чернее и качественнее вырастает окисная пленка. А ели металл ржавый, поверхность грубая, или вообще с остатками прежних гальванических покрытий, типа оцинковки, то вместо почернения получается все что угодно. Тогда нужно прямо по-горячему, промасленной тряпкой потереть. Чтобы как на сковородке, черные отложения сгоревших углеводородов к металлу пришкварились.
Башни крепятся по-простому, во всех точеная токарная пара ось\втулка.

Жук, жучило, это уже профессия :-)

Почти так и сделано. Содержимое из бака-накопителя гальюна выстреливается в подкравшегося врага сжатым воздухом. Тут нашим морячкам-сварщикам даже изобретать ничего не пришлось, использована штатная система продувки с русских подводных лодок :-)

Спасибо :-)

Напильником такое сваять, конечно, шансов мало. Инструмент должен быть высокопроизводительный. А «блинчики» для колес, вообще на лазерную резку заказывать пришлось, чтобы из кругляка не токарить.
А фото катеров не просто «вписаны». Именно с этих фото реально была начата работа. Выкройки для полос формирующих корпус я рисовал, ориентируясь на их очертания.

Спасибо! :-)

Это хорошо, что поверил. Значит, не зря я 2 часа по сугробам ползал :-)

Хммм… Это вам на самом деле лучше коллегу Nelson`а спросить, я не знаю как адекватно на этот вопрос ответить.