Здравствуйте. Решил попробовать себя в шитье из кожи. Вот что получилось.

Ременная кожа 3.5-4 мм, нос хвост латунь, размер 30*15 см
Читать дальше →

Была у меня полушкура чепрака 3.5 мм непонятного цвета.
Сделал ему сумку. Настоящий цвет передался только в первом фото, остальные засвечены.
Начал как обычно с внутрянки… два отделения, в середине карман с молнией, на задней стенке открытый карман. Ремень на винтах, можно снимать.
Снаружи карман на молнии. Всё прибито, приколочено на совесть, не отвалится.




Читать дальше →

Доброго времени суток, уважаемые дамы и не менее уважаемы господа.

В последнее время появилось несколько работ. Не скажу, что все они замечательные и распрекрасные, но все же решусь опубликовать некоторые из них.

Итак представляю вашему вниманию сумку сделанную под впечатлением от работ замечательного мастера из Воронежа Сергея Кузьмина.



Читать дальше →

Сделала поясную сумочку, размер 16х16х5 см. Задумывалась как «Паровая турбина», но упорно вижу в готовой работе механического совенка :-))) Может у кого мысль по-лучше возникнет!? Внутри одно отделение — вместит самое необходимое — ключи, телефон и кошелек. Сделана из толстой плотной кожи (2,5мм), рисунок выбит и расписан вручную. Собрана надежным «седельным» швом, тоже ручками. Сзади петелька под крепление на ремень. Застежка на кобурной кнопке.

Читать дальше →

Работаю с натуральной кожей. Не так давно увлеклась Стимпанком. Вот и началось :-).
Компактный, переносной паровой двигатель, размером 21х21х5 см. Повышенную мощность обеспечивает турбина. Надежное соединение турбины и двигателя осуществляется поворотно-замочным механизмом. Лямка-переноска регулируется по длине, в рабочих положениях от 90 до 110 см. В недрах двигателя скрыты два полноценных отсека. Ручная сборка! Изготовлен из кожи и метала.
Это базовая комплектация. В других моделях возможно применение современных инженерных разработок, с креплением шарнирных подвесов, всевозможных отсеков и изменением конфигурации. Спрашивайте, если базовая комплектация не удовлетворяет Вашим требованиям по оснащению паровых двигателей.


Читать дальше →