Могу напаять на неё шестерёнки от трупиков будильников. :)

Каким именно инструментом?

Вот именно, а моя берлога в Питере… :(

А чего не вам в Питер приехать?

Это как учиться езде на велосипеде без велосипеда, а только теоретически. Тут, как нигде, нужен личный контакт.

Н-да… А я в Питере… :(

А вы в каком городе?

Увы, я с деревом не очень хорошо работаю, по этому делаю как умею… :(

155 миллиметров, а длинна 300 миллиметров.

Я не нашёл ничего подходящего. Были разные предложения по части изготовления такого корпуса, предлагали даже картонную трубу поискать и уже её оклеить шпоном, но и трубы не оказалось подходящей. По этому и делал из фанеры.

Корпус склеен из фанерных колец, а уже потом оклеен шпоном. Это всё есть в ворклоге.

Да, я тоже согласен с утверждением, что механизм должен быть рабочим. Но с другой стороны не надо рассчитывать всё как для настоящей машины под давлением, в конце концов это же стилизация, а не создание тех же часов с настоящим паровым двигателем.

Прекрасно выполненная работа! (+)

Тут нет ничего сложного: обычный дистанционный пульт и переменный резистор с моторчиком.

Я имел в виду именно рюшечки и что либо им подобное.

Я уже перехожу с газа на бензин. И дешевле и температура с мощностью больше.

Увы, у меня сейчас заказ большой, не могу отвлекаться. :(

Я тоже придерживаюсь этой концепции: есть элемент, значит он должен быть функциональным.
А если спаивать трубки твёрдым припоем, то шов не уступает по прочности целой трубке.

Я спаиваю под углом девяносто градусов, но ч ни в коем случае не претендую на свою правоту, просто мне так нравится. А вот фитинги как-то притягивают к себе внимание именно своей узнаваемостью.

Я не говорю, что трубки и фитинги плохо, но они портят впечатление своей узнаваемостью, как бы разрушают созданный образ старинного аппарата. Слишком они уж современные.