«Красногорск» не препарировал. Но внимательно изучал другие кинокамеры с пружинным двигателем. Так вот, там движок конструктивно объединен с корпусом. И его отделить, по моему, очень сложно. А может быть и невозможно. Посему счет это направление тупиковым. Но, допускаю, что есть какие-то образцы, которые можно использовать в плане добычи мотора.

Спасибо Юрий! Рад, что понравилась!

Благодарствую Анвер! Еще бы времени в сутках добавить!

Спасибо Валерий.

Спасибо! Верной цитатой пишите, товарищ!

Важное замечание! Мое упущение. В этом масштабе клаксон вместе с грушей длиной около 30 мм. Подумаю как и из чего его сделать.

Спасибо Виктор. Под пружинный движок места маловато. Все открыто.Сам кузов длиной всего 180 мм. Полная длина — около 240 мм. И с ключиком выглядит очень по детски. А где пафос обращения к великому роману?!

Спасибо ребята! Что-то у меня не туда ответы вставляются. Персонажи будут. А гуся не обещаю. В этих кулинарных пристрастиях я на стороне Паниковского. Их надо есть, а не выставлять.

Спасибо что напомнили о важной детали. Будем искать!

Спасибо Анвер! Похоже это надолго.

Пожалуйста.Рад буду если пригодится.

Виктор! Немецкая бритвы отличается от советской только латунным диском центробежного регулятора. В остальном полная идентичность. Даже и не знаешь кто у кого слямзил конструкцию. А вот причуды буржуйской барахолки иногда позволяют за очень вменяемые деньги купить пружинные двигатели и от граммофона, и от другой техники. Как нибудь выложу.На мехах стоит советская, а на «червяке» — немецкая. Сразу и не отличишь.

Научим, или заставим. Жужжат уже правильно!

Спасибо Анвер! У меня уже три фары. Это уже маленькая коллекция.

Как известно — страдания и жаба только закаляют художника!

Спасибо! Полностью согласен с тезисом о приятственности такой работы!

Как сварка. Ярко белым пламенем.

Спасибо! Работаем над этим.

Завидую белой завистью. Хотя в Техническом музее видел (и щупал) пару машин «а-натюрель»

Благодарствую! Действительно украшает.