:)
Лондон, 10 июня 2234 года.
Аукционный дом Сотбис.
Леди и джентльмены! Вашему вниманию предлагается очередной лот.
Ранний Бронзовыйгоргуль, основоположник направления Скульптура в стиле Стимпанк, начало 21-го века. Авторское название работы «старай ШКАФ». Миниатюра отлита в бронзе 12 марта 2006 года предположительно в паровозных мастерских Троещины.
Начальная цена 1500 тройских унций золота 9999
Дамы и господа! Кто подтвердит цену? Кто даст больше?!
Дамочка в голубом кринолине, з-й ряд справа — 1600 унций!
Джентльмен в пенсне и с усами, 8-й ряд справа — 170 унций!
Кто больше!?
КТО БОЛЬШЕ!!!???

Материалы?

Где размеры?

старай ШКАФ
Скульптура в стиле стимпанк.
Продолжение серии миниатюр (мастерская алхимика)Бронза-литье 12/03/06/ патина-сернистый натрий.Фото зделал только фронтальные, работа довольно плоскостная, смысла в других ракурсах не было:)Ограничение для большего разрешения, но думаю детали можно рассмотреть и на этих:)

Аааа… оно тендитная манюня :)
Хорошо проработан. Кажется как натуральный размер

Конечно, я по-дилетантски, но почему-то хочется пару-тройку объектов видеть реальными в той композиции. Например, реторту толстого стекла. И вот там, на нижней полке, бутылку квадратную тёмно-зелёного стекла. Чтоб эдакиие «пятна суровой реальности» были вкраплены в ткань бронзово-литого континуума

:) Я вообще — душелюб и людовед

Не чернуху, а чернику. А она таки знатная. Запросто можно использовать для розыгрышей

А дверца отвалилась — это так задумано? Это алхимик такой безалаберный был?

безальтернативно

Думаю, решающее значение в выборе стиля будут иметь наличные в запасе детальки и доступное оборудование. Настоящий вычурный стим потребует качества обработки материалов на порядок более высокого, чем грубый дизель. Если у вас есть хороший токар и настоящий фрезер, а также болванки-заготовки массивного цветмета — вперёд, в стим. Если этого нет, лучше покорпеть над черметом дизеля

Болтообразность брюшка — сознательное дизайнерское решение, призванное на эмоциональном уровне отделить продукт высоких паротехнологий от обычного заколочно-брелочного украшательского ширпотреба

Благодарствую за столь лестные оценки моих скромных усилий.
В порядке технических комментариев хочу обратить ваше внимание на брюшко бабочки. Его характерный вид был получен путём навивки латунной проволоки прямо по виткам резьбы центрального стержня. Таким образом, получена длинно-предлинная гайка, запирающая шарнирное сочленение крыльев и тела бабочки. После первичной навивки гайка была скручена, крылышки посажены на центральный стержень и подогнаны для плавного и неконфликтного вращения. После чего гайка была закручена обратно, причём резьба при этом была слегка смазана гелевым цианакрилатом. Такое решение позволило поубивать стадо зайцев одним залпом. Во-первых, гелевый цианакрилат, до схватывания, являл собой отличную смазку, финальное закручивание шло реально «по маслу». Во-вторых, я получил около минуты времени на точную юстировку положения гайки, так, чтобы крылья легко вращались, но при этом не болтались. В-третьих, после полимеризации цианакрилата, гайка и центральный стержень стали монолитом де-факто. В-четвёртых, акрилатная основа позволяет очень легко разобрать тот монолит в случае возникновения потребности в ремонте. Простым отжигом над газовой горелкой

А про что хоть кино будет? Про нападение индейцев на Трэверс Вэлли?

Приподымаю шляпу.
Как будто воочию ту сценку наблюдал :)

Ну, это мастеру виднее :)
Те узлы и детали, которые по мнению автора, наиболее полно раскрывают задумку или являются предметом изобретательской гордости. На показанных фотках трудно разобрать подробности

Крупные планы узлов имеются?

Он проводил исследования этого феномена? И каковы результаты? Закономерности выявлены?

Кто-нибудь может мне растолковать феномен тотального пристрастия к плавким вставкам? Ка по мне лично, они уместны в тесловских затеях. С большой натяжкой и очень неприметно в дизеле. Но в паровых затеях, или механо-хронометрических?
Режет глаз и ощущение уместности

Та куда б он ни дул. :)
КПД получится чудовищно низким

А зачем двухтубусность? Как я понимаю, там такая аэродинамика супертурбулентная должна получаться, что едва ли не треть мощности движка должна уходить на создание всяких паразитных завихрений и генерацию шума