С радостью сообщаем, что сегодня мы начинаем прием заявок на закрытое тестирование. А значит, уже скоро дверь в мир «A-mega» будет открыта для всех желающих.

Среди подавших заявку мы отберем определенное количество игроков и отправим им уведомление на e-mail, указанный при регистрации.

Подробнее о том, как подать заявку — читайте на сайте

Читать дальше →

Здравствуйте уважаемые почитатели сих чудесных страниц! Будучи однажды приглашен, местным завсегдатаем, поделиться своим материалом не устаю восхищаться фантазией и трудолюбием участников.
Спешу принести извинения сознавая несовершенность фотоматериала. Сроки сдачи объекта не дозволили сотворить достойную сессию. Но и те Случайные Снимки вполне заслуживают праздного интереса.
Тем паче модели сии прямые участники мототемы и активные эксплуататорши двухколёсной техники.
И конечно же, как говорят западные буржуа: «без паблисити нет проспёрити». Ведь и мы грешны кормиться своей работой.
Читать дальше →

Абсолютно ни с того, ни с сего, нам захотелось у вас узнать, дорогие друзья, а что бы вы хотели в первую очередь узнать об А-меге?
голосуйте в нашей группе) http://vk.com/amega_game

Появилась как то идея концертного образа рок-группы в стиле дизельпанк. Сразу скажу что продвинуть его так и не удалось, все сказали «о да, круто», но ни кто так и не пошевелился в этом направлении. Только я чуть-чуть. И вот результатом этого чуть-чуть, стал такой девайс.
Модуль управления спаял мой коллега.



Камнями особо не бросайтесь. Это моя первая, а возможно и последняя работа.

Этот нереальный агрегат я увидела в программе Top Gear (британская версия). Автомобиль называли монстром и адской машиной.




Читать дальше →

А-mega — это взрослые, а точнее сказать, “повзрослевшие” сказки, позволяющие взглянуть на привычные нам, порой даже обыденные вещи, под другим, сказочным углом. Мир «А-mega» наполнен аллюзиями и аллегориями, сочетающими в себе точечные отсылки к литературе и культуре Западной Европы, задорный фарс и тонкая нить философских притч, заставляющие даже искушенного игрока то смеяться, а то и призадуматься.

Наши сообщества:

• Vkontakte
• Facebook
• Google+
• Twitter

Древние предания говорят о том, что когда-то очень давно, когда мир был еще молод, жил один Человек.
И был он не совсем обычным и очень многое в человеке указывало на это. И возраст, и его имя и дела его. И то, что он обладал огромными познаниями о мире снов, проводя свою жизнь во сне, было не столь необыкновенно как то, что тело этого Человека состояло из мириады ярких, светящихся жизнью песчинок, и именно они давали ему безграничную силу в мире сновидений – но…
Читать дальше →

МДП-РИ микродизель плазморез разового использования. ТТХ: приведение к готовности-14 сек, температура на выходе из сопла-2500-3400 град Цельсия, регулятор потока золотникового типа, время работы 4 минуты на полной мощности, 7 мин на экономрежиме, топливо- ДСВ(дизсублимат высокотемпературный). Разработан в ЦНИИ им. академика Шредера по заказу ГРУ, как ИСН (инструмент скрытого ношения)
Читать дальше →

Доброго времени суток всем! Окончил, наконец, свой амбициозный проект по созданию корпуса флехи в одноименном стиле.Соответственно, насколько хватило опыта и фантазии уместить максимальное количество элементов на корпус баллона СО2 судить Вам! Этапы не фотографирую, не люблю отвлекаться, тем более творческий порыв вешь не постоянная. Итак: МДГ-01М-ПА (мобильный дизельгенератор первой серии с паровым управлением) предназначен для десантирования с летательного аппарата типа дирижабль для аварийного обеспечения электроэнергией электро приводов береговых и транспортируемых орудий, а так же комплекса «Тесла-ПБК» с системой наведения «Фарад-Ультра» в случае выхода из строя основных и резервных источников питания.ТТХ: мощность -12 КВт, вес -38 кг, время работы до 14 часов( на дизсублимате) и 4 часа на дизтопливе.
После удачного десантирования происходит автоматическая распаковка подготовка к пуску и переход в дежурный режим. После выработки запаса топлива необходима замена кассеты с дизсублиматом дизель-инженером или дизель-техником.В случае отсутствия кассет, допускается работа на жидком топливе не более 8 часов. Для работы в условиях максимальной нагрузки и перегрузки на МДГ установлена новейшая система регулирования мощности «Тритий-А», работающая от внешнего подключаемого источника пара высокого давления.
Читать дальше →