Зажигалка-монстр. Три гильзы, два бака.

Вобщем, как я уже писал, идея — построить зажигалку с двумя объемами для топлива. Классический, расходный, с ватой и фитилем. И дополнительный бензобак, без ваты, топливо из которого можно добавлять в расходный, открывая некий кран\клапан.
Понятно, что резервуар без ваты, со свободно налитым бензином, требует более надежной герметизации. Потерявший герметичность резервуар с ватой не вытечет в кармане ваших брюк. А без ваты — может. Поэтому я отказался от устройства наружного краника. С любыми уплотнениями это потенциально-уязвимое место протечки. Решил использовать самый простой и технологичный вариант запорного крана — игольчатый. И поместить его внутри бака, под заправочной крышкой.
Таким образом родился концепт: три гильзы параллельно. Первая — классическая гильзовая зажигалка, с ватой внутри и горелкой сверху. Вторая и третья соединены двумя каналами в один объем — это и есть доп. заправочный бак. При этом через центр второй гильзы проходит трубка для кремня и пружинки, а в третьей смонтирован краник, с доступом через заливочную крышку. Ну и от краника трубка, ведущая в первую гильзу.
Поехали!
Гильзы №2 и 3 спаиваются на проставках с каналами внутри:

К ним припаивается гильза №1 на проставках без каналов:


Горелка и колпачок:

Заготовка стойки колеса:

Колесо заужено до 2,5 мм.
Стойка и подкременная трубка в сборе. Поскольку она должна идти насквозь через всю гильзу, винт приходится делать вот с таким мега-удлиннителем:

Стальная запирающая игла перепускного крана:

Корпус крана:

А сверху на нем монтируется петля для откидного колпачка:

Горелка и стойка колеса соединяются декоративной и повышающей прочность конструкции «уздечкой»:

Петля:

Выгибается S-образная траверса от петли к колпачку:

А эта викторианская загогулина, чтобы зажигалку можно было носить на цепочке, поверх парадного мундира капитана паровой подводной лодки:-)

Трубка, соединяющая гильзу №3 с гильзой №1. Брак пайки, затекание припоя в канал краника, автоматом отправит всю работу в помойку. Поэтому, чтобы можно было исправить, паяю трубку ПОС-ом. После этого, затыкая пальцем одни отверстия и продувая ртом другие, убедился, что схема соединяющихся внутренних объемов соответствует проекту:

Все детали зажигалки перед окончательной сборкой:

Вата в гильзе №1

Разумеется, можно заправить зажигалку и обычным образом, налив бензин непосредственно на вату. А в крышке этого резервуара высверлено место для хранения запасного кремня.
Заливка бензина в гильзу №3:

После этого аккуратно отворачиваем на пару оборотов винт краника и считаем до пяти… И бак с ватой заправлен. Теперь надо закрыть кран, долить бензин опять до полного, и закрыть крышку. Все, зажигалка работает:

Общий вид:

Копеечка:

Открыто и закрыто:




Для манипуляций по открытию и закрытию не требуется вторая рука:




Тяжеленькая, 128 гр:-)


Спасибо за внимание.

Тяжеленькая получилась, 128 грамм с бензином.