Попытка взлететь

Существует целая метода расчета ВМГ и как следствие винтов огромное множество, каждый под свою задачу. Дело в том, что Ваши винты работают процентов на 20, а двигуны при этом потеют не по детски. Чем больше радиус точки лопасти тем больше линейная скорость, следовательно большая подъемная сила, вследствии чего возрастает нагрузка. Количество отбрасываемого воздуха зависит от оборотов и от формы лопастей, чем шире лопасть, тем больше поток, но самое главное это то, что к концу лопасти угол атаки должен стремиться к нулю, тогда винту двигуну будет легче. Чем выше обороты тем меньше диаметр, для низких оборотов большие диаметры и малый коэффициент покрытия (вообще опытным путем найти это соотношение довольно трудно). Вот как-то так. На рисунке (простите, я еще тот художник) 1 и 3 воздушные винты (авиация) 2 — для плотных сред (гребной) но подобные довольно часто можно встретить на вентиляторах старых моделей. И последнее, подчеркиваю, что это мое субъективное мнение, лопасти из металла были-бы визуально круче.