А сейчас выложу несколько интересных паровиков.

Генри Форд, работая на отцовской ферме, изучил конструкцию паровых локомобилей и смог создать более лёгкую и надёжную конструкцию.

windkitten.imgsrc.ru

Граф Альбер де Дион первым стал разрабатывать паровики облегчённой конструкции, при этом лично испытывал их с целью доказать преимущества своих изобретений перед гужевой тягой.

windkitten.imgsrc.ru

windkitten.imgsrc.ru

Новый Свет стал настоящим оплотом паровой тяги.

windkitten.imgsrc.ru

windkitten.imgsrc.ru

Один из известнейших автофабрикантов Рэнсом Эли Олдс не сразу склонился к применению ДВС и долгое время следовал примеру основной массы создателей самодвижущихся экипажей, используя, как и они, паровую тягу.

windkitten.imgsrc.ru

Одними из крупнейших производителей паромобилей были братья Уайт.

windkitten.imgsrc.ru

Наибольшего совершенства в развитии конструкций паромобилей достигли братья Стэнли. Их машины были также самыми элегантными и бесшумными.

windkitten.imgsrc.ru

windkitten.imgsrc.ru

В консервативной Англии масса фирм устанавливала паровые двигатели как на грузовики, так и на легковые машины. Одним из производителей подобной техники была фирма Лифью (сокращение от «жидкое топливо»).

windkitten.imgsrc.ru

Англичане выпускали паромобили не только собственной конструкции, но и закупали лицезии за рубежом — так, фирма Тарнер-Мьессе использовала патент бельгийской фирмы Мьессе.

windkitten.imgsrc.ru

Подлинным энтузиастом пара в Европе оставался Леон Серполле. Его предприятие долго сопротивлялось нажиму конкурентов, производящих авто с ДВС. Также Серполле неоднократно устанавливал на своих машинах мировые рекорды скорости.

windkitten.imgsrc.ru

Но всех превзошёл Эбнер Добль. Его предприятие изготавливало роскошные лимузины с паровыми двигателями вплоть до 30-х годов.

windkitten.imgsrc.ru