Лабораторныя испытанiя Паровой АгрегаДины, или Страданiя Эксперементатора

Стараниями и усердием добрых людей некоторое время назад в моём распоряжении оказалось несколько агрегатов из школьного кабинета физики. Просто, в некоей школе нумерЪ N «устаревшее» лабораторное оборудование было списано — но, вместо того, чтобы попасть на свалку, оно досталось мне. Среди перепавших на мою долю сокровищ, в частности, числятся:

1. Электрофорная машина;
2. Модель паровой турбины;
3. Паровая машина.

О первых двух предметах поговорим в другой раз, пока же остановлюсь на моём Паровом Злосчастье. Вот оно какое, это коварное устройство благородной наружности:



Естественно, изначально машинка выглядела совсем иначе: и агрегат, и станина были выкрашены унылой серой краской, в которую въелась пыль, кожух был жестяным. Свой нынешний вид машина получила после тщательной отмывки и перекраски, жестяной кожух был заменён на латунный. В дальнейшем планируется перекраска некоторых частей махового колеса в красный цвет Ferrari, но сейчас — не о краске, а о механике.
Судя по всему, это наглядное пособие было изготовлено никак не позже 1950-х — начала 1960-х г.г., и изготовлено именно в качестве действующей демонстрационной модели. На оригинальной подставке даже сохранились родные шильдики, надпись на одном из которых уведомляет, что это именно паровая машина, а не газонокосилка, а на другом указаны реквизиты завода-изготовителя данного девайса:





Понимая, что много воды уже утекло с того времени, когда эта штуковина была собрана, я дал себе труд разобрать её на составные части и промыть от старой смазки: известно ведь, что в качестве таковой советские учительницы всегда предпочитали подсолнечное масло…

Так и оказалось: как внутри машины, так и на всех сочленениях коленвала, поршней и шатунов обнаружился Недобрый Старый Подсолнечник. А ещё обнаружилось, что в машине начисто отсутствуют прокладки — даже на поршневых цилиндрах их не было. Поэтому, пришлось высверливать прокладки из старого кожаного ремня, затем натягивать на цилиндры и подгонять так, чтобы ходили плотно, но свободно.

Наконец, когда машина была приведена в более-менее Божеский вид, было решено провести лабораторные испытания агрегата. Первый паровой котёл, собраный на скорую руку, был изготовлен из жестяной банки, наглухо (как казалось мне) замазаной герметиком. Вот что он представлял из себя:



Чуть крупнее:



Душераздирающее зрелище… Впрочем, этот котёл нужен был всего на один раз — чтобы убедиться, что машина готова к работе. В результате проведённого испытания ЭксперементаторЪ убедился, что паровые котлы "на скорую руку" не делаются, а герметик, который он использовал, годится, разве что, в качестве оконной замазки…

После принятия в качестве успокоительного и обезболивающего средства рюмки белого бренди, ЭксперементаторЪ извлёк из дальхрана старую армейскую фляжку, и, просверлив в её плечиках два отверстия, вставил в них латунные патрубки-штуцеры. Эти штуцеры были вставлены изнутри с помощью продёргиваниячерез горловину фляжки и просверленных отверстий мягкой проволоки, которая увлекала штуцеры вовнутрь, а также при активном участии Чёртовой Матери, которую ЭксперементаторЪ-Изобретатель поминал ежеминутно, к великому неудовольствию своей собаки.

В результате, новый паровой котёл имеет вот такой вид — ДО экзекуции дрелью:



… и ПОСЛЕ экзекуции дрелью:



Собрав систему воедино при помощи соединительных гаек, кожаных прокладок и стальных шайб, мы получили конструкцию вот такого вида:



Затем в котёл был через воронку влит любезно предоставленый любимой супругой кипяток — примерно, до половины — предохранительный кран на клапане был предусмотрительно открыт, и…

И ЭксперементаторЪ поднёс пылающую спичку к сложенным горкой в баночке таблеткам сухого горючего. Команду "ОГО-О-ОНЬ!" подавала любящая супруга:



… Где-то далеко по северо-восточному окоёму тёмного весеннего неба летела огненно-рыжая комета; словно предчувствуя беду, выла в соседней комнате наша собака. Мы терпеливо ждали, что случится беда:



Я повторяю: мы терпеливо ждали — и делаю особое ударение на слове "терпеливо". Мы терпеливо дождались, пока вода в паровом котле не закипела — а когда она закипела, я осторожно закрыл кран на клапане при помощи медицинского зажима, и стал осторожно раскручивать маховик. Колесо прокручивалось ровно и без толчков, внутри деловито ходили туда-сюда поршни, обильно смазаные оружейным маслом. Вода в котле бурлила. Машина тихонечко пыхтела и плевалась отработаным кипятком — она, сволочь такая, любезно принимала все мои ухаживания, но самостоятельно пошевелить хоть одним рычагом отказывалась наотрез. Не помогали ни многократные упоминания чёртовой матери, ни иная ненормативная лексика — по всей видимости, это летящая где-то в космической черноте комета оказала на паровую машину такое расслабляюще-удручающее действие.

Наконец, жена произнесла:

— Ладно, гаси пламя — всё равно уже, кажется, вся вода в котле выкипела. По крайней мере, звук — именно такой… Бросай ты её, гадину неблагодарную — столько с ней возился, да оказалось, что зря! — пойдём лучше чай пить.

И мы пили чай, а в другом углу гостиной остывала эта неблагодарная негодница — паровая машина. Почему она отказалась работать? Вроде, все поршни и сочленения надёжно смазаны, и коленвал ходит ровно, и цилиндры притёрты, и котёл герметичен, и трубопровод… Может быть, для её испытания я выбрал неправильный день? или залил неправильную воду? или поджигал горючее неправильными спичками? или ещё что-то?

Господа, быть может, у вас есть на сей счёт какие-либо версии?