Паровые машины. Чертежи и прочее.

Пока еще модель не пустил на фарш, может удастся переделать поршень с золотником.Уже накупил латуни для более аккуратного произведения, а это так проба пера.Тут видео —

Ну отличия от той модели что в начале темы только в конструкции поршня.Хочу сделать такую же но приличного вида.Маховик подходящий уже нашел от старого видеомагнитофона, будет стоять на втулке и его не будет так клобасть как на видео.Вот и мучаюсь пока с изменением кончтрукции поршней.

Я еще не решил, что-то простое, чтобы можно было без токарного станка обойтись.
Но если совершу удачный набег на пункт приема цветного металла, то возможно начну что-то по серьезней.

После всех проб с изготовлением золотника пришел к выводу что без станочного оборудования не обойтись, у золотника очень маленькая площадь и без точной обработки его вечно клинит.Даже свинцовую отливку.Буду делать с качающемся цилиндром.Такая конструкция проще, площадь золотника большая и его можно притереть это же просто пластина.Да и как выяснилось у ткакго двигателя большее кпд из-за меньшего количества движущихся и трущихся частей.

Я в свое время поступил проще.:) Сделал паровую турбину. Работала на перегретом паре, но давление не знаю, было все без манометров… Вода (диситилат) кипела в реторте, после чего пар проходил медный змеевик из тонкой трубочки, надожящеся во второй «топке», а уж затем через два сопла попадала на турбину, внешний корпус которой имел водяное охлождение (был обмотан мокрой тряпкой)и слив конденсата. Турбинка крутила старый советский электромоторчик с двумя магнитами который, он служил генератором, от которого питалась лампочка.
Вот так я развлекался лет 15 назад в старших класах школы.

Ну как-то турбину не тянет делать.А при перегретом паре не образуются капли в трубке? Материала для качающегося цилиндра не нашел, придется мудрить с золотником и поршнем.Кто и как пробовал делать «на коленке» отзовитесь пожалуйста.

ещё не пробовал, но чуствую, раз такое дело, то пора.
Насчёт ниток и прочего растительного материала, то предлагаю пропитать их смазкой, например, литолом. Тогда они не будут впитывать воду и разбухать.
Опять же, не стоит сильно притирать поршень, пусть пар прорывается из цилиндра, лишь бы цилиндр двигало.

Когда я стирлинговый двигатель делал, то для цилиндра использовал гильзу от .40 пистолетного патрона, а поршень из сантехнической медной трубки, которую заткнул, отшлифовал под внутренний диаметр гильзы и надфием протачил в ней кольцевой паз в который масла капнул. Ход поршня был примерно 10 мм.
Но стирлинг мой быстро сломался, так как я перемудрил с остальной конструкцией. :( я там теплообменник-экономайзер приделывал — из тонкой медной проволоки делал сетки. :)

Насыщенный пар конденсируется при отдачи энергии, то есть в нем постоянно появляются микрокапли воды, которые могут сливаться в более крупные. Если насыщенный пар еще нагреть, то он становиться «сухим», то есть вода из такого пара не конденсируется, а наоборот поглащается. Вот как с воздухом, есть относительная влажность, она показывает сколько в воздухе содержится водяного пара относительно насыщенного состояния при такой температуре. То есть скажем в некотором обеме при 30 градусах может находится 50 грамм водяного пара, то при 50 градусах уже 80 грамм, но при 10 градусах только 20 грамм. Вот зимой например массовое количество воды в воздухе на улице и в теплом помещении одинаково, но так как в помещении температура выше, то относительная влажность там гораздо ниже, чем на улице, поэтому и надо зимой использовать увлажнители воздуха. Так и с паром, если его перегреть, то он должен будет сначала еще охлодиться до температуры насыщения (она и от давления зависит), и только потом будет конденсироваться. В паровой технике говорят, что перегретый пар более упруг, что много лучше для паровых машин. Но будте осторожны, перегретый пар совершенно прозрачен и его утечку не сразу видно, а можно сильно обжечься. Я немного обжогся когда турбину делал, он (пар) зараза очень теплоемкий и обжигает мгновенно, примерно как кипящим маслом на себя полить. Так что принимайте меры предосторожности. Я например сделал для турбины корпус охлаждаемый так что пар там на его стенках конденсировался и стало относительно безопасно.

Успехов!

мне на почту ни че не пришло, жмешь войти пишет (Указанное имя пользователя в настоящее время неактивно)

я пользователей одобряю, чтоб не было порнухи на форуме