Большой проект. Подводная лодка. Продолжение. ч.9.

Наконец-то закончились морозы и проблемы с машиной. И после месячного перерыва я дорываюсь до загородной мастерской со сваркой и большими станками. Выкатывание верхнего абажура.
Склеиваю заготовку для болвана. 2 куска фанеры и 2 куска ДСП:

Обтачиваю:


Изготовление давочного ролика:

Подшипник (от подохшей перед НГ стиральной машины) попался с довольно толстенькой внешней обоймой, поэтому я не стал напрессовывать наружную радиусную насадку, а непосредственно саму обойму скруглил на большом наждаке и прощлифовал:

Выкатывание. Мягкое неоцинкованное железо 0,5 мм, несколько промежуточных отжигов горелкой. Все-таки я не настоящий профи по ротационке, и такую большую вещь катаю первый раз. Поэтому избежать складок по краю диска конечно не удалось, но они были успешно побеждены на финишном этапе раскатки, когда ролик уже плотно прижимает металл к болвану:


Завальцовка края:

После этого заготовка уже не снимается с болвана, но выход есть. Болван-то деревянный :-) Снова грею край горелкой, чтобы удерживающий буртик на деревяхе частично сгорел. Снимаю готовый абажур. Вкладываю под отвальцованный край кольцо из 1,5 мм стальной проволоки, и аккуратно молоточком загибаю вальцовку. Получается очень жесткий, нетравматичный, и приятно закругленный край, увеличенной толщины по-сравнению с основным металлом изделия (Не знаю как он называется по правильному, но проф. жестянщики так делают на ведрах и пр. посуде ручного изготовления).
Удаление центральной части:

Корпус от автомобильного фильтра для масла:


Непросто варить такой тонкий металл даже хорошим полуавтоматом. Главное чтобы сквозных прожогов не было.

Вертикальная колонна и абажур будут соединяться ажурной грузовой стрелой, как у подъемного крана:





Дальше опять нужна сварка, поэтому откладываю эти заготовочки, и опускаюсь в Нижний Мир
… в общем, к чугунному диску — основанию моей композиции. На нем вдоль края по кругу есть 10 отверстий с расточенным площадками. И у меня есть план ни одно из них не оставить пустым. В каждой площадке будет стоять какая-нибудь интересная и красивая стимпанк-фигня:-)
Ведь для обслуживания и заправки подводной лодки между плаваниями, требуется много всяких сложных механизмов — компрессоры, генераторы и т.п.
Например, что-то типа парового котла, и по сторонам от него два баллона высокого давления.
Крупненькие вентили на баллонах, в отличие от мелких цельно-паяных, можно будет покрутить:


Корпус котла:



На котле будет настоящее водомерное стекло. Стеклянную трубочку беру от плавкого предохранителя:



Котел в сборе. Рука набита на флешках, только тут места побольше, есть где разгуляться :-)


Дополнительный манометр на основном корпусе стапеля:

Котел и баллоны соединяются прихотливо изогнутыми трубками. Чтобы медная трубка не сминалась на малом радиусе, гну вокруг специально выточенной роликовой оправки, через несколько промежуточных отжигов. Оправка не дает трубке сплющиваться, расползаться в ширину при сгибании. Таким образом можно обойтись без внутренней забивки песком, канифолью и т.п. веществами, и сохранить правильный профиль трубки на повороте:


Для разнообразия, эти трубы будут не гладкими, а как бы составлены из отдельных колен. Для имитации стыков напаиваются колечки из мельх. проволоки:

Корпуса «баллонов»:

Узел в сборе:


Окончательное соединние трубок с вентилями и крышкой котла произведена на олово, электрическим паяльником.
Теперь незанятыми осталось всего два слота на чугунном диске :-)

Продолжение следует :-)

Предыдущие части ворклога:
steampunker.ru/blog/forsteammaker/5997.html
steampunker.ru/blog/forsteammaker/5998.html
steampunker.ru/blog/forsteammaker/5999.html
steampunker.ru/blog/forsteammaker/6002.html
steampunker.ru/blog/forsteammaker/6006.html
steampunker.ru/blog/forsteammaker/6009.html
steampunker.ru/blog/forsteammaker/6023.html
steampunker.ru/blog/forsteammaker/6095.html