Танк II, процесс постройки

На самом деле, после постройки первого танка, планов расширять коллекцию у меня не было. Но неожиданно, в руки попала цепь ГРМ от «классики». И она безоговорочно потребовала стать чем-то брутально-гусеничным. Разклепал на два куска:

Склепал в два кольца:

Нарезал пластиночки для траков:

Однако, просто гладкие пластинки, это не интересно не реалистично. Надо их как-то отформовать. Проблема только в том, что нарезать 60 одинаковых пластинок это несложно, а вот как отформовать, чтобы они строго одинаковыми получились?
Что-то типа примитивного ударного штампа:

В него закладывается пластинка, и наносится удар молотом:

Все траки отформованы:

Наварил на цепь. Очень ответственная процедура, варить к звеньям цепи так, чтобы они сохранили подвижность:

Вижу, что просчитался с размером пластины. Слишком большие и некрасивые пустые промежутки между ними. Чтобы спасти ситуацию, решил наварить в эти провалы по отрезку гвоздя:

Оппа, а так даже лучше! С «грунтозацепами» траки стали гораздо натуральнее:

Теперь встает тема опорных катков. Диаметром от 35 до 50 мм. Искать\покупать 50-мм болванку черного кругляка, резать на большом станке, половину металла в стружку перевести, очень не хотелось. А звенья этой цепи довольно крупные, на ролик меньше 35 мм она уже со слишком резкими и некрасивыми изломами ложится.
К счастью, у меня знакомый регулярно заказывает для себя всякие черные железки на лазерной резке, с их материалом. Запустил в придачу к его заказу свой набор блинчиков из листа-четверки, получилось по итогу недорого. И чисто, кромка реза даже никакой дополнительной обработки не потребовала. Ну а дальше я уже справился даже на своем маленько станке. Насверлил\растосточил точно центральное отверстие, и по 6-7 декоративных дырок в каждом блине. Выточил ступицы, и приварил блины к ступице попарно. Получились вполне годные ролики под двухрядную цепь (к сожалению, в тот заезд в деревню я забыл взять фотик, так что тут имеем небольшой пробел в визуальном сопровождении текста).
Работа над корабельным корпусом. Как я уже упоминал, в этот раз мне приперло, что этот танк растет на базе корпуса от 13-15-метрового тихоходного судна. Типа портового буксирчика, или рыбопромыслового баркаса. Тут очень важно не накосячить с выкройками, чтобы получить правильные характерные очертания. Я даже попробовал привлечь к задаче одного знакомого, который слегка владеет судостроительными прогами. Вобщем, подход к делу был максимально серьезным:

Однако, видимо программа была заточена под большие пароходы, или мой друг еще недостаточно овладел ею, вобщем как-то дело не пошло. Не понравились мне выкройки, которые она нарисовала. Но определенная пища для ума была глядя на них все же получена. И дальше я уже просто на свой глаз и вкус, нарисовал шаблон килевых листов днища:

Согнул, сварил по килю:

И прямо прикладывая под примерно требуемым углом бумагу к железу, отрисовал выкройку второго, скулового листа. И приварил:

И наконец, также был пристроен и третий, бортовой пояс обшивки:

Приложил к готовым гусеницам, и понял что выходит не гармонично, слишком короткий корпус. Нарастил кормовую часть:

Конечно в реальном судостроении это полный моветон, нельзя сочетать в одном корпусе продольный и поперечный крой, все листы надо класть либо так, либо этак. Но для модели можно, тем более что гусеницы скроют три четверти корпуса.

Главное, что получена солидная, истинно корабельная плавность линий и пузатость очертаний:

Но чтобы без избыточного геморроя подмонтировать к корпусу гусеницы, нужны плоскости! К тому же, лучше смотрится, когда они (гусеницы) слегка утоплены вглубь, а не приляпаны снаружи габарита. Поэтому хоть и жалко резать такую красоту, но пузатые борта безжалостно сносятся:

И ввариваются требуемые плоскости:

И вот, ходовая часть:

Пожалуй, это единственное фото, на котором боле-мене видны катки в гусенце:

Ну а дальше самое вкусное.Оружие. Спереди из корпуса торчит страшный вращающийся… ээээ, пенетратор. Как раз на уровне задницы убегающего врага:

Над ним ствол мортиры главного калибра. Пенетратор реально врашается, на шарикоподшипнике:

Палуба:

Стволы сдвоенного башенного орудия, и моя мега-находка. Я как увидел эту деталь, так сразу и понял, что это у меня будет танковая боевая надстройка с амбразурами! А на самом деле это корпус редуктора стеклоподъемника от восьмерок и девяток. Считаю, просто чудо как удачно подошла:

Делаю пятиствольный Гатлинг. Технология отработана на первом танке:


Стволы из 4-мм гвоздей, как положено блок стволов вращается вокруг центральной оси…

Гвоздевая сталь ужасна в плане токарной обработки и резки резьб, вязко-рвущаяся. Но деваться некуда, терпим и режем.
Смотрел-смотрел на толстую носовую мортиру, и решил, что лучше пусть она будет гарпунной пушкой. Изготовление гарпуна:

На баке устраивается углубление для катушки с тросом:

Катушка лебедки. Для экономии габарита, делается лишь половина катушки. И шестеренка режется пополам. При виде сверху недостающей части все равно будет не заметно:

Трос — сварочная проволока 0,8 мм, которой и варит мой полуавтомат. Отжег горелкой, сложил в три нитки и скрутил дрелью. Привычная по ювелирке технология, сколько я серебряной проволоки так наскручивал… наверное, несколько километров.
Спаренные крупнокалиберные пулеметы:

Детали для двух башен, кормовой и верхней, делаются по технологии ротационной вытяжки:

К корпусу снизу варится характерная корабельная деталь, труба дейдвуда:

Найденная в металлоломе неизвестная мне круглая деталь, станет корпусом вентилятора. Он очень удачно на край кормы вписывается:

А то ведь сами понимаете, в боевых помещениях танка нужна система вентиляции от пороховых газов, дизелю нужно охлаждение… Кораблю было легче, он забортной водичкой эффективно охлаждался, а для сухопутной жизни надо добавлять мощный вентилятор. Сверху вентилятора сетка, чтобы ворон не засасывало.
Кстати, в плане сварки, вот это место наверное самый высший пилотаж во всем танке, сетку приваривать по одной проволочке.
Стойки кормовых релингов, 3мм гвозди:

Разные внешние баки и элементы трансмиссии. Понятно, что шестерни ходовой части на таком монстре, могут не полностью вписываться в машинное отделение. И частично выступают наружу:

Теперь идем по-правому борту. Это ящики для снарядов, или что-то типа.
Крышки от стальных китайских Зипп, которые у меня остаются после зажигалочного творчества. Ессно, ободранные от никеля и медного подслоя, до чистого железа:

Несколько запасных звеньев гусеницы, на случай возможного ремонта на марше:

Корма:

Не знаю что это за устройство, но железка взята с обычной авто-свечи зажигания, путем удаления фарфоровой части:

Башня заднего сектора обстрела. Сварена из двух одинаковых, ротационно-выкатаных половинок:


Гатлинг на верхней башне:

И сверху нахлобучивается бронекорпус башни:

Воронение. Точнее пожалуй, просто наращивание темной оксидной пленки:


Как я уже упоминал, разные детали оксидируются по-разному. Шлифованные хорошо, со следами красной ржавчины не очень, с остатками оцинковки вообще плохо. Поэтому для вравнивания тона придется еще кое-где запылить черной краской. А пока — вот он, первый раз выезжает из ангара на солнышко: