Полностью согласен. Можно заполнить крылья теми же гайками, шайбами разных размеров, добавить элементов к телу, сделать модель «вкусной». Вот, вроде, ваяет человек, получается похоже, но, не хватает искры, изюминки, стиля автора, т.е. того, что цепляет, обращает внимание, заставляет иметь у себя эту вещицу или создать подобную. А без стиля — обычная банальность. Ну, да это дело наживное, с опытом приходит. Видимо, просто автор работает без эскизов, из чего есть, как получится, эмпирическим путем собирая детальки. Пока вижу только черновой контур стрекозы.
А че представлять-то? Ювелирная анка, пунзеля. Стоят от 5 до 8 штук в зависимости от количества, размеров, качества и материала. Продаются в магазинах ювелирных инструментов. Вне ювелирки могут заменяться обычными шариками из подшипников или шаровыми опорами, можно использовать самодельный молоток с круглой (под шарик) стальной головкой и (в качестве подложки) тугой мешочек с песком или доску из мягкого дерева.
Тормоз Матросова — тормоз железнодорожного подвижного состава, в котором основным прибором является воздухораспределитель конструкции И. К. Матросова. Новый тип воздухораспределителя был предложен в 1926 году, отличался оригинальным устройством по сравнению с воздухораспределителем Казанцева, и ценными эксплуатационными свойствами.
Это же аж в 1973 году пишут: «In 1823, in the Terek river valley, near the Mozdok fortress, three Russian peasant-serf brothers, Vasilii Alekseevich, Gerasim Alekseevich, and Makar Alekseevich Dubinin, built the first commercial shellstill for distilling crude petroleum. This opened up a possibility of qualitatively new uses of petroleum and to begin the mass production of an illuminating substance, kerosine, or, as it was called, „photogen“ (that which gives birth to light). The invention of Dubinin brothers was ahead of the engineering and scientific thought at that time by almost a decade: only in early 1830's were German chemists successful in recovering kerosine from crude petroleum, under laboratory conditions. The creation of commercial unit, the utilization of petroleum to produce a new illuminating substance, and the organization of the kerosine production — these were the remarkable feats of the Dubinin brothers.» © Chemistry and Technology of Fuels and Oils. October 1973, Volume 9, Issue 10, pp 817-818
«О возможности выделения из нефти путем перегонки светлой жидкости – керосинa – сообщал еще петербургский врач И. Я. Лерхе, находившийся в командировке в Баку в 1732-1735 годах.
А первое производство керосина было налажено Ф. Пряду в 1745 году на Ухтинском нефтяном месторождении. Однако в то время этот промысел практического значения не имел.
Новый период истории керосина начался, когда руками русских умельцев был создан нефтеперегонный аппарат.
Ещё в то время, когда патентованные учёные Европы смотрели на нефть как на материал, годный лишь для обмазки колёс и других машин, в горах Северного Кавказа люди, ближе стоявшие к жизни и наблюдавшие вещи непосредственно, работали над превращением чёрной нефти в белую, то есть над перегонкой нефти и получением из неё продуктов, более пригодных для освещения, чем сырая нефть.
Люди эти – братья Дубавины, и им по праву принадлежит честь основателей керосинового производства.» ©
С 1931 года тормоз Матросова устанавливался в тормозных системах выпускаемых грузовых вагонов и локомотивов. С 1952 года начато изготовление воздухораспределителя, предназначенного для эксплуатации на длинных и тяжеловесных поездах, который позволил осуществлять бесступенчатый лёгкий отпуск тормозов в сочетании со ступенчатым отпуском, позволяющим улучшить управляемость движением поездов. С 1959 года грузовые вагоны и локомотивы оборудуются усовершенствованным воздухораспределителем системы Матросова. Такой тормоз при сравнительно небольшой массе отличается высокой чувствительностью и простотой управления. © Вики.
Сорок человечков иль восемь лошадей.
— Ярослав Гашек «Похождения бравого солдата Швейка».