Старая техника паровозы,машины,мотоциклы
Кабина от Советского тягача СТЗ 5<img src=«steampunker.ru/uploads/images/00/20/85/2010/12/02/033a7f.jpg» alt="" Немецкий полугусеничный тягач Demag D7/>
Да, вся эта техника очень красива. Да, я с любовью и трепетом отношусь к ней. Да, я трачу очень много времени и сил в поисках какой-нибудь пустяковой железки, иногда идя по ложному следу несколько недель или месяцев. Да, я изучаю ее. Но в первую очередь для меня это трофеи, трофеи поверженной Германии и ее прихвостней, добытые в честных боях, военные трофеи тех грозных лет. И все это память, память для наших с вами потомков. Если кто то что то видел, пишите!
Да, вся эта техника очень красива. Да, я с любовью и трепетом отношусь к ней. Да, я трачу очень много времени и сил в поисках какой-нибудь пустяковой железки, иногда идя по ложному следу несколько недель или месяцев. Да, я изучаю ее. Но в первую очередь для меня это трофеи, трофеи поверженной Германии и ее прихвостней, добытые в честных боях, военные трофеи тех грозных лет. И все это память, память для наших с вами потомков. Если кто то что то видел, пишите!
Паровозное.
Прошу знакомится — Серго Орджоникидзе. Паровоз и человек.
Первый паровоз этого типа был построен на Харьковском паровозостроительным заводе примерно в 1934 году. Первые три паровоза носили номера СО17-1, СО17-2 и СО17-3
Цифра «17» обозначала среднюю нагрузку движущей колесной пары на рельсы. Рабочая масса паровоза составляла более 100 тонн. Состав мог разгонятся до 75 км.ч. Всего было построено 4487 этих машин.
Во время Великой отечественной войны часть этих паровозов использовалось в так называемых паровозных колонн особого резерва(ОРКП) — они обслуживали прифронтовые линии. В состав каждой колонны входил мобильный резерв локомотивов, который состоял из 15—30 паровозов, причём чтоб в составе каждой из колонн были паровозы только одной серии (для упрощения ремонта). Этим паровозам приходилось работать в отрыве от депо приписки, поэтому к их надёжности предъявлялись весьма высокие требования. Именно поэтому эти колонны формировались из таких надёжных паровозов, как Э и СО.
Конкретно этот паровоз стоит на консервации на территории ВНИИЖДТ.
Первый паровоз этого типа был построен на Харьковском паровозостроительным заводе примерно в 1934 году. Первые три паровоза носили номера СО17-1, СО17-2 и СО17-3
Цифра «17» обозначала среднюю нагрузку движущей колесной пары на рельсы. Рабочая масса паровоза составляла более 100 тонн. Состав мог разгонятся до 75 км.ч. Всего было построено 4487 этих машин.
Во время Великой отечественной войны часть этих паровозов использовалось в так называемых паровозных колонн особого резерва(ОРКП) — они обслуживали прифронтовые линии. В состав каждой колонны входил мобильный резерв локомотивов, который состоял из 15—30 паровозов, причём чтоб в составе каждой из колонн были паровозы только одной серии (для упрощения ремонта). Этим паровозам приходилось работать в отрыве от депо приписки, поэтому к их надёжности предъявлялись весьма высокие требования. Именно поэтому эти колонны формировались из таких надёжных паровозов, как Э и СО.
Конкретно этот паровоз стоит на консервации на территории ВНИИЖДТ.
Паровоз победы
Паровозы
Как то раз мне попалась книга по истории паровозов, из рук я ее уже не выпустил…
Хочу поделится с сообществом, иллюстрации из неё с начала девятнадцатого века по тридцатые годы.
Читать дальше →
Хочу поделится с сообществом, иллюстрации из неё с начала девятнадцатого века по тридцатые годы.
Читать дальше →
Стрекоза. Зонт с авторской росписью.
Мой вариант логотипа
Ну а что, я сразу написал, что хочу поезд, выезжающий из шестеренки.
И раз уж у нас все показывают свои наброски, тоже решил показать свой вариант.
Не обращайте внимания, что админ, смело ставьте минусы, если не понравится.
Мне просто действительно интересно объективное мнение.
Текст может идти как по шестеренке, так и по паровозу.
В идеале я хочу объемный одноцветный значок.
И раз уж у нас все показывают свои наброски, тоже решил показать свой вариант.
Не обращайте внимания, что админ, смело ставьте минусы, если не понравится.
Мне просто действительно интересно объективное мнение.
Текст может идти как по шестеренке, так и по паровозу.
В идеале я хочу объемный одноцветный значок.
Модель паровоза с паровым движком
Нарыл в инете весьма интересное видео о модели паровоза с настоящим паровым движком. Возможно, было, но вот оно:
Прибытие паровоза и балеринки
То что вы видите, это рабочий эскиз к очередной нашей рыботе, которую я хотел бы здесь представить…
Читать дальше →
Подборка картин С. Плутенко
Мой любимый художник, некоторые картины вполне можно отнести к теме стимпанка
Паровоз № 7
Комментарий Станислава:
«Паровозы — это мы. Ведь они так же, как и люди в муках рождаются, живут, путешествуют, работают, едят, пьют, поют трубным криком, сердятся, выпуская пар, спят под крышей в депо, любят похвастать броской раскраской. В их стальной груди бушует огонь страсти, любви и гнева. И они так же стареют и умирают, ведь существуют паровозные кладбища! А на их место встают модные, более совершенные электропоезда. Неправда ли как у людей?»
Читать дальше →
Паровоз № 7
Комментарий Станислава:
«Паровозы — это мы. Ведь они так же, как и люди в муках рождаются, живут, путешествуют, работают, едят, пьют, поют трубным криком, сердятся, выпуская пар, спят под крышей в депо, любят похвастать броской раскраской. В их стальной груди бушует огонь страсти, любви и гнева. И они так же стареют и умирают, ведь существуют паровозные кладбища! А на их место встают модные, более совершенные электропоезда. Неправда ли как у людей?»
Читать дальше →