Униженный, но не побеждённый.

Наткнулся на паровоз. Точнее на то, что от него осталось. Разбитый, и разворованный, размалёванный, как «дешевая девка», с N-ской объездной дороги, совершенно небрежно и безвкусно, он стоял на обрезках железнодорожного полотна, на одном из сотен затерянных полустанков.
Стоял, как «музейный экспонат», по замыслу тех, кто его туда поставил.
Стоял, превращённый моими соотечественниками, в свалку, и отхожее место.
Стоял, и вызывал сложные чуства. Восторг, от величия и мощи символа ушедшей Эпохи, грусть от немощности и бессилия стального монстра, разграбленного и поруганного людьми, изъеденного ржавчиной и Временем.
Во пафос, да!?










Заслуженный «пенсионер»…
Униженный, но не побеждённый, стоял он на забытом Богом перекрёстке, затерянного полустанка, в российской глубинке… Стоял, как символ несгибаемости и вечности. Величественно взирая пустыми глазницами выбитых окон, на светлое настоящее, с «эшафота» своего тёмного прошлого.

REM: Простите за качество фотографий, снимал на камеру своего телефона. Просто не смог пройти мимо.
Справка: согласно подсказке специалиста, найденный экземпляр, принадлежит семейству «Паровозов Э» (Эм-735), и в соответствие с материалами ВИКИ: "… по количеству построенных локомотивов (около 11 тысяч) и по общей продолжительности выпуска (39 лет) паровоз Э является абсолютным рекордсменом в истории мирового паровозостроения."" конец цитаты.
Учитывая надпись MAVAG, на колесе паровоза, предполагаю, что локомотив был выпущен (MÁVAG — Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára) — Венгерским Королевским Государственным Машиностроительным заводом в городе Будапешт.


Спасибо 2tw_Ant, за любезную подсказку.