Воздухоплавание . За долго до братьев Райт (даже не детство ).

Официальная история авиации ведёт свой отсчёт с 17 декабря 1903 года. В этот день неподалёку от местечка Китти Хок в Северной Каролине состоялись первые (и последние) успешные полёты аэроплана братьев Райт, который его создатели без затей назвали Flyer («Летун»). Однако он не был ни первым спроектированным, ни первым построенным, ни даже первым оторвавшимся от земли самолётом. Фактически история авиации начиналась намного раньше, и в ней хватает загадок…



Первые упоминания о воздушных змеях встречаются еще за два века до нашего летосчисления. Змеи строились в виде рыб, птиц, бабочек, жуков, которые раскрашивались в яркие цвета.



Существует легенда о том, что в 202 году до нашей эры генерал Хуан Тенг и его армия были окружены противниками, и им грозило полное уничтожение. Говорится, что случайный порыв ветра сорвал с головы генерала шляпу, и тогда к нему пришла идея создания большого количества воздушных змеев, снабженных трещётками и трубами. Враг в страхе бежал с поля боя под вой и оглушительный треск.



Согласно Европейским традициям, изобретение воздушных змеев приписывается греческому математику Archytas, который, около 400 года до н.э., сконструировал деревянную птицу, основываясь на исследованиях полетов птиц.
Любопытны старинные записи о том, как в 906 году киевский князь Олег использовал воздушные змеи при взятии Царьграда. Летопись говорит, что над неприятелем в воздухе появились «кони и люди бумажны, вооружены и позлащены».

Долгое время воздушные змеи не находили широкого практического применения. Только со второй половины XVIII века их начинают использовать при научных работах. В 1749 году англичанин А. Вильсон с помощью змея поднимал термометр для определения температуры воздуха на высоте. В 1752 году американский ученый Б. Франклин воспользовался воздушным змеем для исследования молний. Открыв электрическую природу молнии, Франклин изобрел громоотвод.



Запуская в воздух воздушные змеи, М.В. Ломоносов изучал верхние слои атмосферы и природу молнии. 26 июня 1753 года Ломоносов «при помощи змея извлек молнию из облаков». Он запустил воздушный змей в грозу и по его бечевке, используемой как проводник, извлек разряд статического электричества. Эти опыты едва не стоили ему жизни — М.В. Ломоносов случайно вышел из комнаты незадолго до сильного электрического разряда, а находившийся там академик Г.В. Рихман погиб.



С 1848 года много работ по подъему воздушных змеев провел командир Охтенской пиротехнической школы К. И. Константинов. Он разработал систему спасения судов, терпящих аварии вблизи берега: на судно с помощью воздушных змеев подавался сначала тонкий шнур, а затем уже крепкий канат.



К 90-м годам позпрошлого столетия относятся работы русских ученых — председателя Русского технического общества М. М. Поморцева и академика М. А. Рыкачева по применению воздушных змеев в области метеорологии. Поморцев создал для этих целей ряд оригинальных змеев, а Рыкачев сконструировал специальные приборы. Начиная с 1894 года воздушные змеи систематически использовались для изучения верхних слоев атмосферы.

В XI веке бенедиктинский монах Оливье из Мальмсбер совершил полет с вершины монастырской стены с помощью крыльев, сделанных, согласно описанию полета Дедала и Икара у Овидия, из склеенных между собой перьев. Ему удалось пролететь 120 шагов, после чего он упал и сломал ноги.

О возможности построить летательный аппарат с крыльями высказывается Рожер (пишут и Роджер) Бекон (XIII век) в книге “О таинственных произведениях искусства и природы”. Он даже дает довольно подробное описание своей машины.

В начале XVI века некий алхимик, живший при дворе шотландского короля Иакова, сделал неудачную попытку полета с помощью крыльев, изготовленных из птичьих перьев. Как пишет историк Лесли, причиной неудачи явилось то обстоятельство, что некоторые перья оказались куриными, а “курицы, как известно, имеют более стремление к навозу, чем в небеса”.

Тридцать лет над вопросом о полете работал Леонардо да Винчи. Он различал гребной, скользящий и парусный полет птиц и знал причину реакции давления воздуха на крыло. По его словам, птица находит опору в воздухе “делая эту жидкость (воздух) более густою, там, где она летит, чем там, где она не летит”.

Первый известный проект летательной машины Леонардо да Винчи — это проект орнитоптера, где человек должен находиться в лежачем положении (1485-1487 гг.) Для взмахов крыльями нужно использовать и силу рук, и силу ног «пилота». Ось крыла располагалась таким образом, чтобы при движении вниз оно одновременно двигалось назад, создавая наряду с подъемной силой и силу, направленную вперед, необходимую для горизонтального полета.



Леонардо да Винчи не только первый исследовал полет птиц, но и первый создал проект научно обоснованного летательного аппарата (с бьющимися крыльями) и предложил пользоваться воздушным винтом. Наброски, сделанные Леонардо да Винчи, дают возможность судить о ходе его мысли.



Крылья, по форме напоминающие крылья летучей мыши, должны были приводиться в движение при помощи рук и ног. Крылья должны были раскрываться при ударе ими о воздух и немного складываться при обратном движении.
Нечто подобное было повторено намного позже



Одной из самых первых (и самых известных) зарисовок на эту тему является схема устройства, которое в наше время принято считать прототипом вертолета.



Леонардо предлагал сделать из тонкого льна, пропитанного крахмалом, воздушный винт диаметром 5 метров. Он должен был приводиться в движение четырьмя людьми, вращающими рычаги по кругу. Современные специалисты утверждают, что мускульной силы четырех человек не хватило бы для поднятия данного устройства в воздух (тем более что даже в случае подъема эта конструкция стала бы вращаться вокруг своей оси), однако если бы в качестве “двигателя” использовалась, например, мощная пружина, такой “вертолет” был бы способен на полет — пускай и кратковременный.

Рисунок спускающегося на пирамидовидном парашюте человека. Леонардо сопроводил надписью: «Если у человека шатер из прокрахмаленного полотна, шириною в 12 локтей и вышиною в 12, он сможет бросаться с любой большой высоты без опасности для себя»



По справедливости он заслужил имя отца авиации.

Попытки создавать крылья производились во всех странах. Как правило, опыты кончались печально, авиаторы ломали себе руки, ноги, даже голову, но для всех, кто уцелел, судьба складывалась еще печальнее, во всяком случае, в Испании и в России.



Испанская инквизиция подвергла торжественному сожжению (аутодафе) монаха Бонавентурио за сношения с нечистой силой. Монах, к ужасу богомольцев, решился совершить спуск с монастырской колокольни при помощи особых крыльев.Скорее всего это был прототип парашюта.



В России не было инквизиции, но изобретателям тоже приходилось несладко. Так, в царствование Иоанна Грозного некий “смерд Никитка сына Лунатова холоп” изобрел будто бы машину, с помощью которой совершал полеты в Александровской слободе. За такое “дружество с нечистой силой” “выдумщик Никитка был казнен”. Приговор гласил: “Человек не птица, крыльев не имать. Аще же приставит себе аки крылья деревянны, противу естества творит. То не Божье дело, а от нечистой силы. За сие дружество с нечистой силой отрубить выдумщику голову. Тело окаянного пса смердящего бросить свиньям на съедение. А выдумку, аки диавольскою помощью снаряженную, после божественной литургии огнем сжечь”. Столь же печальна была судьба “поповского сына Симеона”, который изобрел нечто вроде парашюта и представил его императрице Анне Иоановне. Бирон хотел воспользоваться изобретением Симеона и велел заморить голодом “поповского сына”, но так и не сумел постичь секрета аппарата, несмотря на содействие официальных (т. е. находящихся на службе) механиков.

“1699 г. Стрелец Вязанский Серов делал в Ряжске крылья. Из крыльев голубей великие, и по своей обыкновенности хотел лететь, но только поднялся аршин на 7, перекувырнулся и упал на спину, но не больно” (Из дела в воеводской канцелярии 1693 года).
“1724 года в селе Пихлеце Рязанской провинции: прикащик Перемышлева фабрики Островков вздумал летать по воздуху. Зделал крылья из бычачьих пузырей, но не полетел; после зделал как тесемки… По сильному ветру подняло его выше человека, и кинуло на вершину дерева и едва сошел расцарапавшись весь” (из записок Боголенова).

“1720 года в селе Ключе, недалеко от Ряжска, кузнец Черная Гроза называвшийся зделал крылья из проволоки, надевал их как рукава; на вострых концах надеты были перья самые мягкие как пух из ястребков и рыболовов, и по приличию на ноги тоже как хвост, а на голову как шапка с длинными мягкими перьями; летал так мало дело ни высоко ни низко, устал и опустился на кровлю церкви, но поп крылья сжег, а его (кузнеца.— Э. К.) едва не проклял” (Из дела воеводы Воейкова 1730 года).

Интересное сообщение об изобретении крыльев в “Дневных записках Желябужского с 1682 года по 2 июля 1789”: “Того же месяца апреля (1695 года) в 30 день закричал мужик караул и сказал за собою Государево слово, и приведен в стрелецкий приказ, и роспрашиван, и сказал, что он сделав крылья, станет летать, как журавль. И по указу Великих Государей сделал себе крыле слюдные, а стали те крыле в 18 рублев из Государевой казны. И боярин князь Иван Борисович Троекуров с товарищами и с иными прочими, вышед стал смотреть, и тот мужик та крыле устроя, по своей обыкновенности перекрестился и стал мехи падымать, и хотел лететь, да не поднялся, и сказал, что он те крылья сделал тяжелы. И боярин на него кручинился, и тот мужик бил челом, чтобы ему сделать другие крылья иршеные; и на тех не полетел, а другие крыле стали в 5 рублей. И за то ему учинено наказание: бить батогами снем рубашку и те деньги велено доправить на нем и продать животы ево и остатки”.

А нужны ли человеку крылья для полёта?
Почти все люди видели сны, в которых летали. Но иные не только видели во сне. В XVII веке в Италии Джузеппе Деза, болезненный и склонный к аскетизму, исключенный из ордена капуцинов за неумение сосредоточиться, во время молитвы после мессы оторвался от земли и приземлился на алтаре. Его отвели к папе, и перед ним он снова взлетел. Свой дар он продемонстрировал не только перед европейскими титулованными особами, но и перед философом Лейбницем. Монах мог поднимать огромные тяжести и заставлять парить в воздухе других.

К счастью, церковь решила, что его дар от Бога, а через столетие канонизировала его как святого Иосифа Купертинского. Но при жизни в какой-то момент ему запретили участвовать в богослужениях, чтобы не смущать прихожан. Дело в том, что его полетам всегда предшествовал крик, визг и вопль, а в ответ на упреки левитант отвечал, что ружье тоже гремит, когда стреляет.

Но вот, пожалуй, первый в истории случай использования дара левитировать в производственных целях: строители водружали на купол храма тяжелый крест и в какой-то момент не сумели справиться с весом. Крест покосился, Иосиф с пронзительным криком взлетел и легко выправил крест рукой. Он поднялся на высоту свыше семидесяти метров!

Непроизвольно парила в воздухе и святая Тереза, мистик из Авилы, хотя ощущение “огромной силы, поднимающейся под ногами”, наполняло ее “великим страхом”. Во время службы в воздух поднимался основатель ордена иезуитов Игнатий Лойола.

Мог парить над землей и ходить по воде аки посуху наш православный святой Серафим Саровский.

Медиум XIX века Даниель Лагласс Хоум мог парить в воздухе по своему желанию (а часто помимо воли), а однажды в Лондоне вылетел из одного окна дома и вернулся через другое. Он считал, что его поднимают “духи”. “Я не чувствую никаких рук, поддерживающих меня, — писал он. — Обычно я поднимаюсь вверх перпендикулярно поверхности, мои руки часто становятся негнущимися и поднимаются над головой, как будто я хватаюсь за невидимую силу, которая медленно отрывает меня от пола”.

Лондонцам вообще везло на столкновения со всякой непонятной чертовщиной (или паранормальными явлениями). Вот описание одного из них: “Незнакомец был высок, худощав и силен. Нос его заметно выдавался, а мощные костлявые пальцы напоминали когти. Он отличался невероятной подвижностью. На нем был ниспадающий плащ, который любят надевать джентльмены, отправляясь в оперу, а также солдаты и бродяги-актеры, а на голове — высокий, на вид металлический, шлем. Из-под плаща виднелся плотно облегающий комбинезон из какого-то блестящего материала, похожего на тонкую клеенку или металлическую сетку. На груди висел фонарь. Самое странное — уши у этого существа были короткие и заостренные, как у некоторых животных”.
Существо это совершало невероятные прыжки и даже летало, и происходило это в темном переулке на лондонской окраине поздней осенью 1837 года. Коль скоро явление это было невозможно понять, власти мудро его игнорировали до тех пор, пока один из жителей Пакхола, ревнитель демократии, не написал письмо лорду-мэру.

Цензуру пришлось снять, конные дозоры обыскивали округу, адмирал Кодрингтон учредил награду, так и оставшуюся невостребованной, а репортер в статье, посвященной этой таинственной истории, сообщил, будто “сам герцог Веллингтонский пристегнул к седельной луке кобуру и затемно пустился на поиски Джона Пятки-на-пружинах”.

Люди церкви были тонкими законниками. В случае чуда, каким, без сомнения, является левитация, выступал его защитник и его противник — его именовали „адвокатом дьявола”. Если аргументы защитника побеждали, чудо официально признавалось таковым. Если к тому же кандидат в святые отвечал всем прочим требованиям, он причислялся к лику святых.
Так католики канонизировали свыше двухсот кандидатов за их способность парить в воздухе. Любопытно, что самым авторитетным знатоком и исследователем чудес был Проспере Ламбертини, который в 1740 году стал папой Бенедиктом XIV”.