Зажигалкостроителям. Пара новых технологических ходов.

№57, «Скарборо»! :-)


На этот раз захотелось чего-то максимально плоского, под маленький карманчик джинсов.
И еще, был план новую конструкцию держателя кресала попробовать, чтобы крепление не охватывала колесо снаружи, а пряталась бы между колесами (подсмотрел в одной из зажигалок на Vintagelighters.ru).
Корпус из трубки от сантехнического гусака. Механически ободрал от хрома, сплющил до толщины 8 мм.

Горелка на этот раз съемная, в виде винта, и служит креплением плоской пружины колпачка.

Донышко традиционное:

Опоры осей кресала и колпачка:

Из зипповского инсерта, выламывается (высверливается) плоская пружина крышки, и её отверстие растачивается абразивным камушком до диаметра 4 мм:

(Расточить там надо меньше миллиметра, и с некоторой коррекцией центра отверстия относительно того как было, поэтому не сверлом).
После этого она обтачивается снаружи, до соответствия новому месту работы:

В теле горелки засверлены два несквозных отверстия, чтобы этот винт можно было заворачивать концами тонких круглогубцев:

Изготовлен колпачок:

Для украшения сначала опять хотел монетку с корабликом. Но нашел в закромах крохотный значок с настоящей эмалью. Точнее это не значок, это была декоративная накладочка на сувенирной десертной ложечке… Но не важно. Главное, размер подходящий. И кораблик, кстати, присутствует:-)

Припаял на ПОС:

Затем винт горелки был посажен на хороший, стойкий к бензину и высокой температуре, автомобильный герметик:

Завернули:

Вставил кремень. Пытаюсь показать первую искру…

Оппа, получилось!

Не совсем то что я себе представлял, но кадр красивый :-)
Теперь можно ставить фитиль и набивку.

Горим:

Общий вид:


Нижняя грань:

Из-за малой толщины корпуса, заправочное отверстие пришлось делать узкое, с резьбой М6х0,5. И вату насовывать совсем маленькими прядями.
Спасибо за внимание.