Для поршней могу посоветовать аллюминиевый (мендный, латунный) прут. Зажать в дрель и подоглать надфилем до нужного диаметра. Способ варварский, но приемлемой точности на небольшой длинне заготовки можно достичь.
Из личного опыта — тут попомщник нужен, homo sappiens. Дрель крепко держать.

Думаю без станков можно вполне обойтись. Самые сложные операции — это сверление отверстий цилиндра и золотника. При наличии нормально заточеного сверла проблем возникнуть не должно.

Мог бы и сам додуматься… Спасибо:) Кубики отличные. Стильные и, что совершенно очевидно, жизненно необходимые каждому Сумасшедшему Ученому. Да и обычному ученому. И обычному сумасшедшему.

К сожалению пластик такая штука которая потеряет вид за время даже не долгого ношения.

Не осилил крестьян (с вилами)…
Просвятите кто-нибудь.

Идея 5++!!!
Вот стекло в таком месте ИМХО рисковано… Конечно если Вы действительно собираетесь это регулярно носить.

в детстве с воосторгом и недоверием любила заглядывать внутрь «зингеровской» швейной машинки

ААаа, обожал наблюдать за своей бабушкой, она постоянно что-то шила на полуразобраном зингере)))

:) тут Вы правы, что-то не то.

В этом посте выложил ссылку на простейшую модель.
Коллега, держите в курсе развития событий. Я по окончании Стирлинга тоже хочу паровым заняться.

Нет, все нормально. Германия в то время хорошо обороты начала набирать. А разогнавшись устроила первую мировую.
Похожий сценарий и со второй мировой к стати произошел.

Всей конторой восхищаемся Кабестаном. Особенно потрясает функциональная (!!!) цепь.
Пытались понять ее назначение, вышло не очень. Но сошлись в одном: даже если продадим контору, на часы не хватит :)

Вязальная машина хороша! Люблю, знаете ли хитрую механику :)
А на счет клея… Думаю что это связано с условиями хранения моделей. Скорее всего клея, доступные на то время, не выдерживали каких-то жестких условий (перепадов температуры, влажности и тому подобных).

По-моему, эта ссылка еще не появлялась.
Примитивнейший по своей конструкции, и от того простой в исполнении паровой двигатель.
Все на английском, но чертежи вполне читаемые.
Кроме этого двигателя на сайте есть чертежи еще нескольких (например с качающимся цилиндром), но они с моей точки зрения более сложные для реализации.

Ну чтобы уж совсем идеально было: Её Величество Королева. Это титул, все слова с большой буквы пишутся.

Действительно, прскорбно находить в очень неплохой статье такое количество даже не опечаток, а откровенных ошибок. Уважаемый Lee, очень Вас прошу, пречитайте еще разок. Материал достойный, но ведь и внешний вид должен соответствовать.

Без станков и прочего заканчиваю сборку. Тоже практически все материалы найдены в потайных углах квартиры.
Думаю сегодня вечером буду запускать.

В поздравлениях присоеденяюсь к предидущему оратору. Статья получилась отменная. Чувствуется конечно что автор сдерживал себя, дабы пост не привысил все разумные объемы и отбросил массу интересных, но второстепенных деталей. Но в остальном — великолепно.
Я же пожалуй сверну написание своего поста (тематика уж больно близкая, хотел написать о часах выполненых в технике скелетон), и подожду продолжения.

Тоже плохо представляю как будет выглядеть реализация, но с удовольствием приму участие в любом начинании. Просто по тому что мне это нравится.

Кажется тема поста умерла не успев родиться…
жаль…

Коль пошла такая пьянка, думаю стоит набросать небольшой словарик, англо-русский.
В принципе, чтобы понять описание простого чертежа, вроде этого, хватит двух десятков терминов. Ну и знания английского на уровне честных 3-х баллов средней школы.

Я начну:
Flywheel — маховик
Crankshaft — коленвал
Piston — поршень
Cylinder — угадайте ;)
Rod — дословно — прут, понвть значение легко из контекста чертежа
Valve — клапан