Полгода тому назад посетил — только сейчас руки дошли чтобы выложить фотографии.
Современное израильское ЖД-сообщение больше похоже на российские электрички. но в Палестине железные дороги существуют дольше, чем государство Израиль, причём до сих пор есть рабочие, хоть и не действующие ветки связывающие Израиль с Сирией и Ливаном.
Но это политика.
А теперь фотографии. Не все, но большинство. Все лежат тут. Я считаю, что нет смысла плодить одинаковый контент, тем более что в музее больше дизелей, чем стима. Если вдруг кому-то зачем-то понадобятся фотографии в полном размере — вышлю без проблем.:
Полистав блог «средства передвижения», с удивлением обнаружил, что нет ни одной статьи про паровозы. Есть про дирижабли, локомобили (скоростные и не очень), мною очень любимые самолёты, а про паровозы нет, хотя они использовались (и кое-где используются и сейчас) гораздо шире, чем все остальные вместе взятые стим — аппараты. Причём фантазия конструкторов порой не знала границ).
Нашел в интернете случайно интересную статью. Если бы писал сам, у меня вряд-ли получилось бы лучше. И вот не смог удержаться, чтобы не оставить здесь ссылку. Узнал в статье для себя кое-что новое, например про поезда на деревянных рельсах. В общем — всем рекомендую! Ссылка
Первая четверть XIX века. Неописуемое воодушевление царило в то время в британском (да и не только) обществе по поводу успешных опытов с пародышащими машинами — паровозами [1]. Все затаив дыхание ждали наступления «эпохи пара» и художники, работавшие в легком жанре сатиры с удовольствием помогали представить недалекое уже паровое будущее.
"Locomotion", карикатура Джорджа с непроизносимой фамилией Cruikshank (George Cruikshank), вторая половина 1820-х.