Большой проект. Подводная лодка. Продолжение. ч.5.

Часть трубопроводов должна выходить наружу, на задней стороне верхней надстройки зарезервировано место:


И езще красиво будут смотреться на корпусе несколько как бы отверстий, забранных решеточкой. Ну, типа вход\выход внешнего контура системы охлаждения, и все такое.



А теперь отдельная удача, я нашел железку, которая идеально подойдет в качестве основания всей композиции. Это чугунная деталь дифференциала из гражданского моста УАЗа :-)
В меру тяжелая для устойчивости лампы, практически идеального размера, гармонирующего с лодкой. С интересным рисунком литья и фактурой поверхности… Вобщем, самое то что надо.
Мне нужна половина, венец к которому крепится шестерня главной передачи. Режу:

И на большом токарном торцую плоскость:

Старый корпус гидравлического амортизатора. С качественно выбитой вблизи донышка надписью «СДЕЛАНО В РОССИИ». Это мне нравится, пусть будет. Укорачиваю стакан, отрезаю ухо сайлентблока, а спереди привариваю кольцо-фланец:

Сбоку ввариваю отрезок трубы, сопрягающийся по диаметру с отверстием в чугунной детали диффа:


Ложементы, на которых лодка встанет:




Лодка будет опираться на что-то типа гидравлических опор. Для них долго и скучно точится кучка мелочевки, четыре идентичных комплекта:






Спереди этот большой горизонтальный цилиндр, лежащий под лодкой, закрыт полукруглой крышкой с кучей болтов по кругу — обычно так сосуды высокого давления выглядят. В этом цилиндре я планирую смонтировать блок питания для светодиодов, и переключатель режимов света.


Переключать свет хочется красивым штурвалом, с изогнутыми как на старинных маховиках спицами:


От регулируемых гидравлических опор должны быть проложены трубки гидросистемы. Ох, помучился я их прокладывать! :-)


И сходятся они в нечто вроде распределительного устройства. Некий шкафчик контроля и управления опорами:-)





Продолжение следует.