Большой проект. Подводная лодка. Продолжение. ч.6.

Пожалуй, подставочка у меня в итоге будет не менее сложная, чем лодка.
К пульту управления гидравлическими опорами ведь как-то подходить надо? Значит, логически требуется площадка, лесенки, перильца. Чтобы грузить лодку припасами и ремонт производить, хорошо бы иметь над ней кран-балку… Эврика, это будет понятная и логически-обоснованная функция вертикальной колонны, на которой сверху будет абажур основной лампы! А чуть пониже — кран-балка с крюком. А пучок проводов, идущих от переключателя в лодку, их как-то скрыть или обыграть надо. Видимо, это будет некий толстый шнанг, или кабель, подключенный к лодке — типа идет заправка топливом, и все такое. А в самом низу, на чугунном диске, будут всякие баллоны, компрессоры, хитросплетения труб… А устройство приема лодки, оно типа поворотное, и большой красивый приводной редуктор с разными шестеренками… Итак, за работу!:-)
Редуктор поворота:




Очень ценный опыт разработки и изготовления пластин редуктора по готовым шестеренкам получился. Оказалось достаточно не сложно, без высшей математики. Может быть пригодится в будущем, если решусь на настоящие самопальные часы замахнуться:-)


А по другую сторону лодки, встанет большая вертикальная колонна… Она же лестница для обслуживания абажура, она же кран для погрузки припасов на лодку. Из регулятора уровня воды в бачке унитаза, получается отличная деталь, для сопряжения колонны с чугунным диском основания:



Над ней небольшая круглая площадка с перилами:



И железные лесенки:


Вот так это выглядит в сборе:

Стрела крана:



Т-образный узел сопряжения вертикальной колонны и абажура тоже делается из сантехнического тройника, с небольшой токарной доработкой и удалением белого гальванического покрытия:



Заправочный шланг. Стальная тонкостенная трубка от мерседесовской пневмосистемы, сверху декоративная навивка из нейзильберовой ленты (провальцованной проволоки):

Трубка подбиралась по критерию самого малого внутренего диаметра, в который еще можно пропихнуть пять проводов. Т.к. в лодке задуманы 4 независимые цепи света, ну и общий минус.


Много думал на тему, как поинтереснее обыграть эту тему шланга, входящего в лодку. Чтобы без сомнений читалась его чисто временная, заправочная сущность. Что шланг будет отсоединен и останется на стапеле, когда лодка отправится в плавание. Вначале хотел проимитировать заправочный пистолет, типа вставленный в горловину бака, как на автомобилях. Однако, массштаб не совсем подходящий. Рост человека в соотношении к данной лодке, вычисляемый по высоте дверного проема, диаметру люка, размеру ступенек лестниц и прочим признакам, у меня выходит порядка 45-46 мм. То ись, в точности как в исходном рассказе у Бориса Житкова, «человечки ростом со спичку» :-) Заправочный пистолетик в таком массштабе совсем маленький получится, с диаметром шланга не вяжется. А пропорционально сопряженный с диаметром шланга, и главное, позволяющий сквозь себя пропустить пучок из пяти проводов… Такой «пистолетик» получится в две трети человеческого роста:-) Меж тем, реальный корабельный заправочный рукав для топлива, действительно 150-200 мм диаметр имеет. И массивный разъем типа байонета.
И тут пришло, как я считаю, очень удачное решение: на борту лодки надо сделать ДВА зарядных гнезда, из которых топливным шлангом занято только одно. И с характерными крышечками. Тогда всем зрителям будет интуитивно понятно, что шланг не является составной частью лодки, и отсоединяется при отплытии.

А под крышкой второго разъема видим нечто типа электрической розетки. Чтобы стоящая в доке лодка могла внутренние аккумуляторы подзаряжать :-)



Предыдущие части ворклога:
steampunker.ru/blog/forsteammaker/5997.html
steampunker.ru/blog/forsteammaker/5998.html
steampunker.ru/blog/forsteammaker/5999.html
steampunker.ru/blog/6002.html
steampunker.ru/blog/forsteammaker/6006.html

Продолжение следует.