Паровые двигатели

… Внешне переоборудованные Победы отличались отсутствием на левом заднем крыле лючка заправки бензобака, двумя выхлопным трубами (одна для выпуска продуктов горения из топки, другая — для отработанного пара) и, разумеется, звуком работы двигателя.


В 1957 году машины успешно прошли гос. испытания. Но положение с топливом в стране стало налаживаться и уникальная разработка НИИ 21 в крупносерийное производство запущена не была.

Вот нашел на просторах интернета. Была в нашей стране возможность задержаться в эпохе пара: gaz20.spb.ru/modif_exotic_multifuel.htm
Смею предположить, что это самый совершенный автомобиль с паровой силовой установкой. Или давайте свои варианты.

Модель паровоза (не существующего в реальной жизни) работающей на пару. Сделана полностью из латуни. Топливом служит сжиженный газ. Качающийся цилиндр с двойной работой приводится в движение перегретым паром. Пар, в свою очередь, производится в котле, проходит через каплеуловитель, а далее перегревается с помощью теплосъемника в топке. Благодаря двум высокотемпературным форсункам, работающим по принципу фефки модель готова к работе через минуту-две (зависит от уровня воды в котле).


Читать дальше →

Вот на этом ресурсе, который интересен сам mobipower.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=113
наткнулся вот на такое чудо:

его схема:

продублирую с форума:
машина там установлена на катере, что для нас не обязательно




Читать дальше →

В середине 19 века лучшие умы мировой науки изобретали электродвигатель. Но так как изобретать электродвигатели тогда ещё никто не умел, то изобретали их также, как и паровые машины:



Читать дальше →