Русский турист. Топограф Генерального Штаба, подполковник Красков.
Любитель долгих прогулок в окрестностях неприятельских береговых укреплений и фортов. Любуется видами побережья, делает фото на память вокзалов, дорог, мостов, арсеналов и военных заводов. Очень общителен со служителями этих объектов. Охотно угощает иностранных офицеров. Сразу становится «своим парнем». Исколесил всё побережье Англии. По возвращении награждён орденом Св.Владимира с мечами и бантом.

Оснащён трициклом «Уралъ» 1859 года, Черепановских тягачных заводов (ЧТЗ) с верстомером. Имеет в своём распоряжении бинокль, фотоаппарат «Зенитъ» 1857 года, тубус с картами, револьвер, компас, кинжал перочинный, очки «консервы», походный чайник.

Трицикл состоит из более, чем 300 деталей. Вегикул на ходу, движется посредством электромоторчика, имитируя работу паровой машины. Также осуществляется подсветка топки, имитирующая огонь. Фара освещает путь.
Чайник -13 деталей. Револьвер -16 деталей. Бинокль – 18 деталей. Фотоаппарат – 51 деталь.

Трицикл (габариты): высота -35 см; ширина – 11.7 см; длина – 20 см.
Материалы: сталь, латунь, бронза, медь, кожа, текстиль, дерево, резина.
Топограф Красков: высота 17.5 см.
Материалы: фимо, эпоксилин, текстиль, кожа, медь, латунь, мохер.


Читать дальше →

Пока еще WIP (Work in Progress)

Привет всем!
Пару месяцев назад начал новую работу. Паровую машину! Этакий «Титаник», только сухопутный :)))

Делаю потихоньку покуда появляется время.
Надеюсь на пути его не возникнет вдруг внезапно гора… :)))

Пока не судите строго, работаю еще над мелочами.

Ну вот и сами картинки, процесс не большой:
PS картинки кликабельные :)))

_____________________________________________________________________________________________
Last update:


_____________________________________________________________________________________________


Читать дальше →

Поискал по сайту по тэгу «паровая машина» и ничего не нашёл, вроде бы не было еще. Как обычно — «мотоцикл не мой ...»©.

В 42-й раз около Блэндфорда открылась ежегодная Большая Дорсетская ярмарка паровых машин (Great Dorset Steam Fair).
Ярмарка, которая считается крупнейшей в Европе, проводящейся под открытым небом,
работает в течение пяти дней и собирает до 200 000 зрителей и несколько сотен энтузиастов паровых двигателей.
На ярмарку приезжают владельцы тракторов и сельскохозяйственных машин, легковых,
грузовых автомобилей и даже железнодорожных локомотивов на паровой тяге.



Читать дальше →

В продолжение темы «живого пара». Катерная одноцилиндровая паровая машина двойного действия, с плоским золотником и реверсивным механизмом Стефенсона, полномасштабный образец был выпущен фирмой Торникрофта в 1879 г., масштаб 1/8. Диаметр цилиндра/рабочий ход — 3/4". Машина изготовлена из отливок, производившихся фирмой MAXWELL HEMMENS (ныне — несуществующей), купленных на интернет-аукционе. Материал: пушечный металл, фосфористая бронза, латунь, голубая сталь, окраска — горячее эмалирование.




Читать дальше →

Не совсем punk, зато уж точно steam :). Действующая паровая машина для маленького миноносца. Диаметр цилиндров 1/2", рабочий ход 3/4". Нержавеющая сталь, латунь, бронза. Все никак не хватает времени, чтобы окончательно вдохнуть в неё жизнь, то есть пар :)




Читать дальше →

Инвалидное кресло Георгиевского кавалера унтер-офицера Хренова.
Вооружение: картечница Горлова, модифицированная.
Высота: 247мм, ширина 137мм, длина 243мм.
Материал: сталь, латунь, медь, кожа.



Читать дальше →

Augustin Mouchot (2 апреля 1825 — 4 октября 1912) изобретатель первых солнечных батарей, которые преобразовывали солнечную энергию в механическую мощь пара.

Читать дальше →

Изделие представляет из себя паровой бульдозер-погрузчик или ЛД-1 («ландшафтный дизайнер-1»). Изготовлен полностью из стали. Правда наспех (сильно поджимало время). Трактор пока никак не обработан и ничем не покрыт. Фотографии тоже «на скорую руку» — сил и желания вымахиваться уже нет…
Если изделие приобретет более завершенный вид — обязательно сниму и выставлю здесь.
За сим прощайте. На неопределенный срок исчезаю из поля зрения в качестве «творца» и перехожу в разряд «переодическифлудящихпользователей». Удачи мне и вам. Целую ;)!


Читать дальше →

Все началось вот отсюда.
Немного умственного труда, и прожект практически готов, осталось додумать кое-какие мелочи.
Суть прожекта заключается в том, что бы с помощью энергии пара кофе не только молоть, но еще и варить.


Пар из парового котла поступает в паровой двигатель. Двигатель с помощью шатунно-кривошипного узла вращает шестерню, которая приводит в действие сразу два механизма: кофемолку и узел спуска кофейного лотка.

Узел довольно прост: 2 засова заходят в петли лотка. Пока засовы на месте, лоток находится в подвешенном состоянии. Когда паровой двигатель начинает вращать приводящую шестерню, она через вторую шестерню начинает вращать винт, проходящий через пластину с резьбой. Пластина ползет вверх по резьбе, и через подвижные соединения вытаскивает засовы из пазов. Одновременно с этим в кофемолке мелется кофе. Тут главное правильно подобрать шестерни, что бы кофе смололся до того, как лоток опрокинется на шарнире.

Лоток опрокидывается и высыпает кофе на полку перекрывающего клапана. Тот под весом смолотого кофе (самое слабое место в прожекте) поворачивается на оси и перекрывает ток пара к паровому двигателю. Пар проходит через массу кофе и в виде жидкости вытекает через воронку.

Паровая машина, вертикальная, двойного действия.
Диаметр цилиндра 30 мм, ход поршня 16 мм, обороты от 600 до 1000 об/мин.
Номинальное давление 1.5 атмосфер. Расход пара 16.7 литра/мин (расход воды из котла 10 грамм в минуту). Мощность 0.14 л.с. (102.9 ватт)
Рассчитана и изготовлена собственноручно. При изготовлении использовано: кровельное железо, гвозди разных диаметров, листовая латунь, трубки латунные и т.д.



Читать дальше →