Раз зашла такая тема. Решусь и я создать блог. Сайтом был я вдохновлен давно, изучал, читал, восхищался. В поисках интересных вещей случайно наткнулся в интернете на замечательную работу мастера Вячеслава Славинского. Наверное не очень этично размещать ссылку без согласия автора, но работа действительно интересная и подобную качественную реализацию модели парового двигателя с подвижным цилиндром я в нете не встречал. Думаю, достойно восхищения…
paradox-ltd.ru/competition/konk_12.jaw

Интересная статья как сделать паровой двигатель из подручных средств! :)




Читать дальше →

Мой ныне — увы! — покойный дядюшка давно рассказывал мне, какие книги выпускались когда-то для «рукастых» юных техников. Сколько всего — от игрушек до лабораторных приборов — можно было сделать буквально «из ничего» и «на коленке»! Поскольку сам дядя всю жизнь был человеком мастеровым и любопытным до всевозможных технических штуковин, то подобной литературы у него собралась приличная библиотека, впоследствии доставшаяся мне…
Рассказ об одной книге мне запомнился особо — там описывалось, как можно сделать ПАРОВУЮ МАШИНУ! Самой этой книги у дяди не было, но она была у его друга, вместе с которым в своем послевоенном детстве они немало чего построили, и содержание книги он описывал довольно подробно.

Читать дальше →

По моему очень эротичный видеоклип, или даже видеоарт… ;))

Как всякий советский и постсоветский школьник, зачитывающийся приключенческими романами, долго бредил морскими путешествиями. Правда, в отличии от менее мечтательных товарищей, поступивших в мореходку, фантазии носили беспредметный и оторванный от реальности характер, больше основанный на живоописаниях приключений, чем на стремление в море. Собственно, именно поэтому я был всего на одном море — Белом, и, конечно, в нём не купался.

Тем не менее именно подобные фантазии во многом определили спектр интересных для меня тем. В который попали парусные суда и корабли и, конечно, пароходы.

Читать дальше →

Фотографии из Powerhouse museum в Сиднее. Паровые машины, масштабные модели, шестерни, котлы, крупные планы деталей. По-опыту знаю, найти подобные референсы в таком качестве, та еще задачка. Нет смысла говорить, что это пригодится нашим художникам и мастерам фотоколлажа. Все 255 фотографий слиты в один архив.

Читать дальше →

Оказывается в России был создан и успешно работал в 70 и 80 годах позапрошлого столетия уникальный паровой двигатель — коловратная (роторная) паровая машина. Его автор инженер Н.Тверской сам продвигал свое изобретение, да так удачно, что продавал машину и в США и в Англию. Этот роторный двигатель даже стоял на прогулочной яхте царя, и испытывался на первых русских подводных лодках в Финском заливе. Потом- как всегда в России бывает, после смерти автора об уникальной машине просто забыли… Сканы документов 140 летней давности с сайта
www.rotor-motor.ru


Подробности и другие архивные материалы читайте на сайте

Там много архивных материалов.
Может и теперь русские подводные лодки на роторные — коловратные- двигатели Тверского перевести, а на тюнинг спорткаров формулы 1 тоже выбирать русский роторный двигатель конструкции императорского военно-морского флота…

Нарыл в инете весьма интересное видео о модели паровоза с настоящим паровым движком. Возможно, было, но вот оно:

Такие вот вещи рождаются у безумных профессоров

В наши дни цивилизация отказалась от идеи использования парового двигателя как основной движущей силы для наземного транспорта. Трудно представить себе массовое производство автомобилей на паровом ходу, все-же паровой двигатель оказался к месту лишь на паровозах. Однако, до середины 20-го века, многие инженеры не отказывались от идеи использовать энергию пара для передвижения. Примечательно, что большинство их было британского производства и в соединненом королевстве прозванными «Lorries» (Road Locomotives). В топике приведу наглядные примеры паровых грузовиков того времени, так сказать, наиболее типичные представители этих «паровых динозавров» (на самом деле, немногие сохранившиеся до наших дней и отреставрированные образцы).


Читать дальше →