Попробовал я всё-таки покусится на святое, а именно на стимпанк. :) Идея эта пришла после того, как мне случайно достались два медных баллона из советского кондиционера. Так что я честно попытался приблизится к стилю. Концепция осталась та же, что и во всех моих поделках: всё сделано из разного металлического хлама без особых изменений деталей. Только болтовое, саморезное и винтовое крепление. И по этому прошу сильно ногами не бить, особенно за шестерни… Очень уж они просились на поделку :)
Субмарина делалась по внешнему виду похожей на желтую остроносую акулу, отсюда и название от Scoliodon laticaudus. Всё-таки желтого цвета тут до фига :)
Состав: медные баллоны из советского кондиционера, ручка от смесителя, основание от советского бра, две шестерни от списанных производственных термометров, два украшения от дамской сумки, разные латунные и бронзовые запчасти от часов, манометров, компрессоров, эл.вилок и тд. Под катом фото. Фотки маленькие увы, но видео в норме :)
PS. Жена скоро из дома выгонит, т.к. поделки в размерах всё больше и больше увеличиваются)))))) На данный момент эта самая крупная…

Читать дальше →

Давненько не брался за перо..) Итак, на этот раз представляю вниманию читателей еще одну субмарину 19 века — подводную лодку русского изобретателя Ивана Федоровича Александровского.



Удивительно, но кораблестроению Иван Федорович в специальных инженерных заведениях не обучался, а получил образование в Императорской академии художеств, где учился живописи у К.Брюлова. С 1849 года он становится военным художникам — они заменяли тогда фотографов и отбывает на кавказскую войну. Там он знакомиться с новым видом искусства — фотографией. В 1852 году Александровский создает первый в мире аппарат для стереографии. После войны он переезжает в Петербург и открывает там свое собственное фотоателье, которое в сумме с личным талантом быстро делает его довольно богатым человеком.
Александровский очень болезненно воспринял неудачи России в крымской войне. Большую роль в успехи Англии в войне сыграли их пароходы, которым Российский флот не смог противостоять в полной мере. Еще путешествуя в 1853 году по Великобритании, Александровский лично видел армады современных паровых судов, и, в прошлом военный человек, хорошо знакомый с техникой, понимал, что Россия в ближайшее время нагнать Британскую Империю по количеству кораблей не сможет.
Позже он скажет "Во время моего пребывания в Англии в 1853 году, перед самым началом Крымской кампании, вид грозного английского флота, готовившегося напасть на Россию, впервые меня навел на идею о подводной лодке…"
Читать дальше →

Читать дальше →

Достался мне старый китайский светильник, основание которого пошло на подставку для байка, а сами металлические плафончики чудным образом вдруг сложились в корпус субмарины… Остальное, как говорится, приложилось :) Первоначально хотел назвать «Наутилус», но вспомнил, что у уважаемого Жюль Верна лодка была без крыльев и всяческих пушек, а просто пробивала суда носовым тараном. Так, что осталась субмарина без названия :)

Состав: запчасти от светильника, шестерни от перфоратора, барашек от вентиля, насадка от производственного фена, ключ от замка, контакты от эл.фишки, запчасти от пылесоса, дисковая пила, сантехническая гайка, разная мелочевка. Только резьбовое и болтовое соединения…

Под катом фото поделки, попытка ворклога и видео :)

Читать дальше →

1 место — "Проект «Русский стимпанк». Серия «Стальная механическая гальваническая мощь Российской Империи». Механический Гальванический Верховой Механизм (МГВМ) «Жнец»." пользователя RostMironov (64 балла)


Читать дальше →

Сегодня расскажу об еще одном человеке, оставившем след как в создании подводных судов, так и в кораблестроении в общем.
Роберт Фултон — незаурядный инженер и изобретатель американского происхождения. С детства проявлял интерес к технике часто проводя время возле оружейных мастерских, а так же создавал фейерверки и увлекался рисованием и черчением. В 1786 году по совету Б. Франклина переехал в Англию, где учился у известного англо-американского художника Бэнджамина Уэста.
С 12 лет Фултон заинтересовался паровыми двигателями и с тех пор изучал их и обдумывал проекты о использовании их на кораблях. И в 1800 году, по просьбе посла США Роберта Ливингстона, Фултон начал эксперименты с паровыми двигателями. В 1803 году паровое судно длиной 20 м и шириной 2.4 м было испытано на реке Сена, достигнув скорости 3 узлов против течения.
Воодушевлённый успехом, Фултон заказал более мощный паровой двигатель в фирме Болтона и Уатта.



Первое плавание парохода осуществилось 17.08.1807 года. Первый пароход часто называют «Клермонт». Но на самом деле его название «Пароход Северной Реки» (North River Steamboat), а «Клермонтом» называлась усадьба его партнера Ливингстона, на реке Гудзон в 177 км от Нью-Йорка, которую пароход посетил во время первого плавания.
Читать дальше →

Одним из первых упоминаний о подводном судне можно встретить в рукописях и чертежах итальянского инженера и художника Леонардо да Винчи (1452 — 1519). В одной из своих записных книжек, которой позже дадут название «Атлантический кодекс», привел ряд инструкций для водолазов.
Там же сохранился сделанный им эскиз субмарины с заостренными оконечностями и невысокой рубкой с входным люком.

Свой набросок субмарины художник сопроводил подписью:
«Как с помощью приспособлений многие люди получат возможность оставаться под водой в течение определенного времени… Я не
публикую и не разглашаю мой метод по причине злобной природы людей, которые занялись бы предательскими убийствами на дне морей, разрушая корабли в их самых нижних частях и топя их вместе с командой».

Первой созданной и успешно функционирующей подлодкой стала «подводная галера» голландского инженера Корнелиуса Дреббеля. С 1620 года он проводил опыты по подводному плаванию (строит одно- и пятиместные субмарины) и в 1624 году создал подводный аппарат, испытания которого провел на Темзе. Корпус был обтянут промасленными кожами, чтобы гарантировать водонепроницаемость. Гребцы размещались внутри лодки, весла были пропущены в отверстия, прорезанные в бортах. Для герметизации отверстий были использованы кожаные манжеты.
Читать дальше →