Снова здравствуйте, уважаемые дамы и господа!
Надеюсь, во вчерашней части я достаточно разрекламировал часть сегодняшную? (:
Если говорить откровенно, сегодня я выкладываю ворклог работ, которые нравятся мне ещё меньше, чем первая.
В своё оправдние, могу только сказать, что все девайсы делались под конкретные задачи и, из конкретного набора материалов и инструмента.
Аккуратность, да, это не мой конек. Довести изделие до состояния «for sale» у меня никак не сложится.
Итак, после окончания моего первого изделия — корпуса для флэшки, я ненадолго призадумался. Ненадолго потому, что, кандидат на производство был. Не было только мыслей по его изготовлению.



( Остальное - под катом. )

Здравствуйте, дамы и господа! Почтеннейшая публика!
Почти год являясь участником сообщества, три месяца назад уже приготовился было выложить свои поделки на всеобщее обозрение.
Но, с каждым новым сообщением в почтовике (я подписан на многие блоги ресурса), решимость моя уменьшалась всё больше и больше.
Уважаемые мастера, видя ваши изделия, остаётся только неистово плюсовать!
Тем не менее, я сделаю это. Всё-таки выставлю на всеобщее обозрение свои поделочки.
Под катом,

( мой уродец №1 )

Пройти мимо просто нельзя. Я застрял возле этого умопомрачительного сооружения, выполненного с удивительными подробностями, минут на 40.


( Читать дальше )

наткнулся на старые работы, пастель. (гуашь\пастель вторая)
вообще не совсем в жанре конечно
а вдохновился, как ни странно песенкой про !censorship! одного потрясающего регги коллектива.




( Читать дальше )

Попросил братца сподмочь мне переработать тему логотипа с пароходом. В итоге получилось четыре варианта:





( Читать дальше )

Как всякий советский и постсоветский школьник, зачитывающийся приключенческими романами, долго бредил морскими путешествиями. Правда, в отличии от менее мечтательных товарищей, поступивших в мореходку, фантазии носили беспредметный и оторванный от реальности характер, больше основанный на живоописаниях приключений, чем на стремление в море. Собственно, именно поэтому я был всего на одном море — Белом, и, конечно, в нём не купался.

Тем не менее именно подобные фантазии во многом определили спектр интересных для меня тем. В который попали парусные суда и корабли и, конечно, пароходы.


( Читать дальше )

Необычной тематики топик.
Во-первых, Япония — не самый частая «гостья» на нашем ресурсе. Во-вторых, пароходы, тоже незаслуженно обделенные (не паровозами же одними живы паротехнологии). Ну, и согласитесь, не каждый день увидишь рекламные плакаты XIX — начала XX века, это не только настоящая старина, да еще и принадлежащая совершенно другой культуре.



( Читать дальше )

Skibladner — это самый старый в мире пароход, всё ещё находящийся в эксплуатации.

(Замечу сразу, что этот пароход уже кратко упоминался на ресурсе в общей статье про паровые суда, которую рекомендую прочесть тем, кто еще не успел этого сделать)

Итак, Скибладнер был построен в Швеции в 1854 – 1856гг., а его первое плавание состоялось 2 августа 1856 года. Пароход назван в честь Скидбладнира, мифологического корабля скандинавского бога плодородия и лета — Фрейра.
Пароход проходил реконструкцию в 1888 году, в ходе которой корпус судна был удлинен, и был установлен новый паровой двигатель.



( Читать дальше )

Очень симпатичный пароходик, правда более сложный в исполнении, из-за парусов и такелажа. Но он того стоит!



( Читать дальше )

Паровые суда

После статьи о паровозах решил поискать аналогичную о пароходах и к великому сожалению не нашел. Итак, паровые суда и пароходы в частности.




( Читать дальше )