Сегодня расскажу об еще одном человеке, оставившем след как в создании подводных судов, так и в кораблестроении в общем.
Роберт Фултон — незаурядный инженер и изобретатель американского происхождения. С детства проявлял интерес к технике часто проводя время возле оружейных мастерских, а так же создавал фейерверки и увлекался рисованием и черчением. В 1786 году по совету Б. Франклина переехал в Англию, где учился у известного англо-американского художника Бэнджамина Уэста.
С 12 лет Фултон заинтересовался паровыми двигателями и с тех пор изучал их и обдумывал проекты о использовании их на кораблях. И в 1800 году, по просьбе посла США Роберта Ливингстона, Фултон начал эксперименты с паровыми двигателями. В 1803 году паровое судно длиной 20 м и шириной 2.4 м было испытано на реке Сена, достигнув скорости 3 узлов против течения.
Воодушевлённый успехом, Фултон заказал более мощный паровой двигатель в фирме Болтона и Уатта.



Первое плавание парохода осуществилось 17.08.1807 года. Первый пароход часто называют «Клермонт». Но на самом деле его название «Пароход Северной Реки» (North River Steamboat), а «Клермонтом» называлась усадьба его партнера Ливингстона, на реке Гудзон в 177 км от Нью-Йорка, которую пароход посетил во время первого плавания.
Читать дальше →

Как часто бывает, технологии развиваются быстрей всего во время воин, и подводный флот не исключение. Сегодня разговор будет о человеке, которого называют отцом современных подводных лодок. Знакомимся — инженер Дэвид Бушнелл.

Немного истории. 1775 год, в Северной Америке постепенно начинается война за независимость. Американцы готовятся отражать нападки английского флота и экспедиционных войск. На стороне американцев — ярое желание независимости, на стороне англичан — сильнейший флот и хорошо подготовленные и поднаторевшие в колониальных войнах войска.
А в это время Бушнелл учиться в Йельском университете и делает два важных открытия: он доказывает что порох можно взрывать под водой, и создает часовой механизм для мины. Начавшаяся война дает ему шанс реализовать свои проекты непосредственно в полевых условиях и к 1976 году вместе со своим братом создает готовый прототип, испытанный на реке Коннектикут. В этом же году британский флот блокирует Нью Йорк с моря и постепенно готовит высадку десанта. В это трудное время и было решено использовать лодку Бушнелла для атаки на британский флот с целью ослабить его. изначально пилотом субмарины должен был быть брат Дэвида, но так как он заболел, пришлось срочно готовить другого. Новым капитаном черепахи стал Эзра Ли, который вызвался добровольцем.
Теперь, чтобы понять как происходила атака. отвлечемся и посмотрим, как же была устроена субмарина Бушнелла.


Читать дальше →

Одним из первых упоминаний о подводном судне можно встретить в рукописях и чертежах итальянского инженера и художника Леонардо да Винчи (1452 — 1519). В одной из своих записных книжек, которой позже дадут название «Атлантический кодекс», привел ряд инструкций для водолазов.
Там же сохранился сделанный им эскиз субмарины с заостренными оконечностями и невысокой рубкой с входным люком.

Свой набросок субмарины художник сопроводил подписью:
«Как с помощью приспособлений многие люди получат возможность оставаться под водой в течение определенного времени… Я не
публикую и не разглашаю мой метод по причине злобной природы людей, которые занялись бы предательскими убийствами на дне морей, разрушая корабли в их самых нижних частях и топя их вместе с командой».

Первой созданной и успешно функционирующей подлодкой стала «подводная галера» голландского инженера Корнелиуса Дреббеля. С 1620 года он проводил опыты по подводному плаванию (строит одно- и пятиместные субмарины) и в 1624 году создал подводный аппарат, испытания которого провел на Темзе. Корпус был обтянут промасленными кожами, чтобы гарантировать водонепроницаемость. Гребцы размещались внутри лодки, весла были пропущены в отверстия, прорезанные в бортах. Для герметизации отверстий были использованы кожаные манжеты.
Читать дальше →

Читать дальше →

Здравствуйте уважаемые стимпанкеры.
Был вдохновлён вашими работами и самой идеей стимпанка и под этими впечатлениями была написана первая моя работа в этом стиле. Насколько удачная, судите сами.
Холст, масло. 70х50см. «Бреющий полёт».


Читать дальше →

Море плещет лениво, лаская обводы
Под броней гулко бъются сердца паровые
Пламя топок тенями играет на сводах
И орудия в башнях застыли немые

А в лазурности свода — ни точки, ни тучи
Только в мареве знойном играют фантомы
Он устал от покоя, и в дали могучей
Тщится звук канонады услышать знакомый

Время волн и камней, время чистых тельняшек,
Время блеска в глазах молодых комендоров,
И лишь чайки играют с волнами в пятнашки, 
Блеском солнца рисуя на сером узоры

Где же раны походов, отметины стали?
Все под белою краской высшего сорта.
Не понять человеку металла печали
Скучно крейсеру в бухте у южного порта…

Во время Второй Мировой войны, в 1941-42 гг., Королевский флот Британии построил необычные морские укрепления – форты в устье Темзы и Мерси. Основными задачами этих сооружений была защита от морских атак, налетов немецкой авиации, а также обнаружение морских мин.

Сооружения проектировал британский инженер Гай Манселл, поэтому сегодня эти укрепления известны как «морские форты Маунселла». Всего было сооружено семь фортов в устье Темзы и три – в устье Мерси, реки на западе Англии.


Читать дальше →

Послушав The Decemberists вспомнил одного неплохого околостимпанковского исполнителя. Вольтер — это имя не только философа, но также и одного современного готического певца.



В целом, его стиль — иронические и стёбные тексты, частенько чёрный юмор плюс музыка скрипок и аккордеона и даже целые спектакли на сцене.

Ранние альбомы Вольтера — это всплошь и рядом критика религии (что лично мне не по душе), но я рекомендую послушать последний его альбом To The Bottom Of The Sea. Он наиболее ярко выражает дух корабля, который бороздит моря и тонет в них.

На Youtube'е много песен из этого альбома, правда они идут без видеоряда.

Вот пример очень весёлой песни, которая особенно понравится поклонникам Терри Пратчетта:


Официальный сайт:
www.voltaire.net/