задумал сделать восковой инжектор,


Читать дальше →

Доброго времени суток всем сообщникам.
Выношу на ваш суд работу дилетанта. Прошу критики (пинки, крики, ругань, троллинг – рекомендованы, если изящны и шёпотом).



Читать дальше →

Сегодня расскажу об еще одном человеке, оставившем след как в создании подводных судов, так и в кораблестроении в общем.
Роберт Фултон — незаурядный инженер и изобретатель американского происхождения. С детства проявлял интерес к технике часто проводя время возле оружейных мастерских, а так же создавал фейерверки и увлекался рисованием и черчением. В 1786 году по совету Б. Франклина переехал в Англию, где учился у известного англо-американского художника Бэнджамина Уэста.
С 12 лет Фултон заинтересовался паровыми двигателями и с тех пор изучал их и обдумывал проекты о использовании их на кораблях. И в 1800 году, по просьбе посла США Роберта Ливингстона, Фултон начал эксперименты с паровыми двигателями. В 1803 году паровое судно длиной 20 м и шириной 2.4 м было испытано на реке Сена, достигнув скорости 3 узлов против течения.
Воодушевлённый успехом, Фултон заказал более мощный паровой двигатель в фирме Болтона и Уатта.



Первое плавание парохода осуществилось 17.08.1807 года. Первый пароход часто называют «Клермонт». Но на самом деле его название «Пароход Северной Реки» (North River Steamboat), а «Клермонтом» называлась усадьба его партнера Ливингстона, на реке Гудзон в 177 км от Нью-Йорка, которую пароход посетил во время первого плавания.
Читать дальше →

Ну, что тут скажешь? В общем: я заморочился :)

Читать дальше →

Добрый день, уважаемое сообщество стимпанкеров!
Хочу поделиться своей ранней работой в стиле стимпанк:

Читать дальше →

Читать дальше →

Всех приветствую!
Сделал часики.Электронный модуль изготовил Ален ALS , за что ему моя благодарность.


Читать дальше →

Решил поделиться старенькими работами!
Особенностей в них нет, но всё же, может кому-то понравится!
За качество фото не ругайте сильно, с фото техникой не дружу)

Читать дальше →