Дорогие друзья! Хочу предложить вашему вниманию такую вот работу. Ничего конечно нового. О стимпанке даже не заикаюсь, что бы не затрагивать тонкие душевные нити истинных стимпанкеров. Скорее это продолжение темы уважаемого milordd-а о ключиках домофона. Больше говорить буду о технологиях и своих наблюдениях в процессе. Конечно Мастерам это не интересно, но может новичкам, как я, поможет…
Итак:
Ключики которые показал milordd, я распечатал и в общем на них ориентировался. В его работах заметил одну особенность — все держатели таблетки прямые. Мне это показалось не удобным и потому за основу взял простую ложку из нержавейки, в которой изгиб уже задан.




В данной работе кроме шестеренок и имитации трубопровода нет латунных или медных деталей. На всё остальное медь осаждалась путем гальванопластики. Вот здесь надо остановиться на технологии. И почему я решил выбрать вид «побитого жизнью данного трудяги» Медь-латунь которую приходиться использовать она бывает разная… В данном случае я использовал, ту что называю «мусорной»

Читать дальше →

Студия Андрея Смирнова «Механизмы радости» представляет новую арт-коллекцию «Механизматика». Классический стимпанк встречает венецианский стиль и аналитическое искусство — фантазия мастера, работающего над стимпанк-коллекцией не знает границ, как и само искусство не имеет никаких ограничений.


Читать дальше →

Сегодня расскажу об еще одном человеке, оставившем след как в создании подводных судов, так и в кораблестроении в общем.
Роберт Фултон — незаурядный инженер и изобретатель американского происхождения. С детства проявлял интерес к технике часто проводя время возле оружейных мастерских, а так же создавал фейерверки и увлекался рисованием и черчением. В 1786 году по совету Б. Франклина переехал в Англию, где учился у известного англо-американского художника Бэнджамина Уэста.
С 12 лет Фултон заинтересовался паровыми двигателями и с тех пор изучал их и обдумывал проекты о использовании их на кораблях. И в 1800 году, по просьбе посла США Роберта Ливингстона, Фултон начал эксперименты с паровыми двигателями. В 1803 году паровое судно длиной 20 м и шириной 2.4 м было испытано на реке Сена, достигнув скорости 3 узлов против течения.
Воодушевлённый успехом, Фултон заказал более мощный паровой двигатель в фирме Болтона и Уатта.



Первое плавание парохода осуществилось 17.08.1807 года. Первый пароход часто называют «Клермонт». Но на самом деле его название «Пароход Северной Реки» (North River Steamboat), а «Клермонтом» называлась усадьба его партнера Ливингстона, на реке Гудзон в 177 км от Нью-Йорка, которую пароход посетил во время первого плавания.
Читать дальше →

Уважаемые ремеслиники!!! Подскажите пожалуйста как и чем обработать цинковый сплав, стер с него краску от полировал и он темнеет, чем его можно обработать кроме краски и лака!???

Добрый вечер, уважаемое стимпанк-сообщество!
Хотела продолжить серию написания постов чуть раньше, но сессия меня слегка задержала.
Сегодня хотелось бы показать верх моего свадебного костюма

Далее