Здравствуйте все! Тут на меня в VK вышел начинающий мастер аж из Бразилии. Вроде не мошенник, делает зажигалки. Судя по фоткам изделий — вполне наш человек. Но смешной, ему кажется, что я какими-то секретными и сакральными знаниями обладаю))
Наш сайт ему известен, но зарегистрироваться почему-то не может, посему вынужден только картинки смотреть. А вопросов по технологиям у него — самое бы то для «фуршетов».
Как помочь человеку?

Механический дракон


Читать дальше →

Сегодня вечером сервер, на котором живет сайт, будет переезжать в другую комнату у хостера.
Какое-то время сайт работать не будет.
Потом все должно вернуться в норму.

Без паники )

Каждый месяц создаётся топик, как этот.
Фуршеты нужны нам для обмена опытом, для возможности попросить помощи советом и, скорее всего, получить её.

В комментариях к этому посту вы либо задаёте вопросы, которые вас интересуют, либо объявляете, в какой области вы специалист, и тогда другие пользователи задают вопрос вам. Если кто-то задал вопрос, интересный и для вас, или чей-то ответ помог решить вашу проблему — ставьте тому комментарию плюс.

Однако сначала можете попробовать найти ответ в Мастерских

Предыдущие фуршеты

Добрый день уважаемые форумчане и гости форума.

Я начал постройку нового двигателя Стирлинга.
Строить начал в начале Апреля.
Внешне и по конструкции он будет такой же как и мой прошлый двигатель, который я уже продал (вот ссылка на этот двигатель; steampunker.ru/blog/17420.html)
При постройке буду стараться выкладывать поэтапные фото.
К сожалению видео токарных работ снимать не получится, так как делаю всё на заводе в свободное время и в тайне от руководства.
На данный момент уже готовы заготовки нижней и верхней части мотора, они из нержавеющей стали.
Также уже готово текстолитовый цилиндр (многие обычно используют стеклянный цилиндр).
Читать дальше →

Шагающая поддержка!
Вот и родился второй колченог и вопросов по шагающим аппаратам только добавилось, но жанр требует. Машина поддержки (может и в тяжелый штурмовик переделаю?), втрое больше штурмовой машины(основной), учитывая проблемы с управлением ног для первого поколения машин, опять ставим по пилоту на каждую пару ног. Всего три пары(четыре чет слишком выходит), скорость уменьшаем вдвое, не более 15км/час. Вес до 75тонн и это так по минимуму ( скорей можем и до 100тонн дотянуть), двигатель, пара турбин на масло насосы и пара котлов(для резерва) общей мощностью 500-600л.с. Бронирование 25-10мм.

Читать дальше →