Благодарю!

:-)))

Спасибо. Да, я тоже доволен, как этот корпус получился. Надеюсь, что порадует и заказчика.

Спасибо.

Спасибо.

Просто в кач-ве образца для подражания, мне было показано вот такое чудо:

Благодарю.

Спасибо!

КАК?!? А на часы, совсем не похоже? А я-то надеялся… )))

Благодарю

Хорошо, плюс.

А что, по-крайней мере, креативно. Плюс.

Хорошо, а пряжка ваще отлично )) Завтра, надеюсь, тоже вариант Молнии покажу)

Это опечатка)

необходимо еще подшипник правильный подобрать, имею ввиду с эластичными крышками, стальные просто деформируются при снятии и править эту мелочь чистый геморрой.

— А с чего вы взяли, что ТС-у надо именно закрытый подшипник монтировать? Может там и нет никаких крышек, ни стальных ни эластичных?

смазка точно вытечет, в независимости от опыта

— Смазка не вытечет, подшипнику надо тщательно промыть от смазки перед облуживанием. А после — набить свежей смазкой. Это на самом деле старый, общеизвестный способ временного восстановления моторов, когда начинает разбивать посадку в крышке. Облудить подшипник, и запрессовать, срезая излишки припоя.

Да, еще вариант, если снаружи трубы есть свободное место. Сделать на трубе 1-2 пропила, и снаружи обжать силовым хомутом произвольной конструкции.

На самом деле, свинцовым припоем подшипники паять можно. Разумеется, с мега-тщательной промывкой от возможных остатков кислотного флюса.
А вообще, по-домашнему закрепить в трубе, если не собираетесь часто менять подшипник, проще всего — механически, подвальцевать край трубы. Можно не весь, буквально три точки через 130 град.

Последний штрих. Запилил рукоятку. Стабилизированная сувель, внутри латунная втулка.

Нет, стрелку сотрем, когда в руке автоматизм выработается. А пока еще надо каждый раз вспоминать, в какую сторону крутить ))