А сухой фитиль, не пропитанный бензином, как раз и должен сгорать быстро и без «шлаков», ИМХО.

Просверлить грани гайки под острым углом, чтобы без зазора насквозь прошла трубка? Да, с этим пришлось повозиться. По-хорошему нужен маленький но жесткий фрезерный станок, и торцевая фреза. Ей, в отличие от сверла, пофиг, под каким углом с металлом встречаться.
Ну а я делал практически вручную. Вначале забурился тонким сверлом, 1,5 мм, потом постепенно разсверлил до трешки. Стараясь, насколько возможно, компенсировать уход оси отверстия от исходного.
Потом торцевой фрезой 5 мм, на сверлильном станке. Очень опасная операция, деталь все время рвет из рук.
Ну и финиш — круглым надфилем, насквозь через обе дырки.

Не понял, что за «гайка под кремень»? Что имеется в виду?

Логично, саб ведь обычно где-то под столом живет…

Внутренний 10.

Наоборот, точнее датировать вещи можно будет :-) До августа 2013 с буквой, после — без.

С клеймом, кстати, вышла засада. Много лет я берег его, и бил этим клеймом только свеже-отожженые серебро 925 и медь. Однако, к зажигалкам стало необходимо стучать и по латуни.Тоже отжигаю, но видимо, все-таки она более твердая… А может, срок пришел.Короче, клеймо треснуло, и отвалилась буква «i». Теперь оно печатает ALEKSS, вместо ALEKSSI :-(

Что очень интересно, на разные марки латуни, разная степень почернения

А что же тут удивительного? Наоборот, вот если бы латуни разные, а реакция и цвет одинаковые — вот это было бы чудо :-)
Я больше скажу: не только разные латуни, но и разные виды обработки одного и того же металла. Особенно кол-во отжигов, было или нет травление в кислоте (а кислота — свежая, или уже поработавшая) и т.п.- все это меняет поверхностный состав. И соответственно, приведет к разному патинированию.
Предвидеть это возможно, если набрать опыт разных вариантов, и запоминать хотя бы самые удачные.

Ну да, для повседневного ничто не сравнится с 10-рублевой газовой одноразовкой. Даже не собирался конкурировать :-)

А вообще, непьющие водолазы — бывают? :-)
Пьющий водолаз постоянно дезинфицирует своим дыханием внутреннюю поверхность костюма. Иначе — смерть, Черная Плесень.

Во-первых, чаще сохраняться надо :-) А во-вторых, плсотни фоток в одной теме, это все-таки не совсем правильно. Подумайте о тех, у кого не быстрый интернет. Больше 25 фоток в теме — зло, это я утверждаю, как периодический пользователь «дачного» интернета. Виснет страничка, или надо 10 минут ждать, пока все картинки прогрузятся…

Правильной дорогой идете, товарищи! :-)
Я больше скажу, настоящим ценителям нужен именно дорогой стимпанк.

Пряжки же делают на реальных компасах из стали.

— На китайском ширпотребе — охотно верю :-)
На самом деле я не от балды говорю, а по личному опыту. Когда ставил компас на свой парусник — убедился, что в 20 см влияние оказывает даже одиночный винтик М4. Разумеется, «где-то в общих чертах на север» он не перестает показывать. Ошибка в несколько градусов, причем переменная, в зависимости от положения этого винтика.

Визуально — нравится. Но чтобы оно как реальный компас хорошо работало — можно забыть.
Любая железка, в т.ч. черные винты и пружинки в радиусе 20 см от компаса — зло.
Так что тормоз можно было не чинить, все равно прибор получился чиста косплейный:-)

Очередной красавец!

Иначе говоря, «у них ТАКОЙ стимпанк» :-) В самом деле, докопы до «не идеально вычищенного припоя», не всегда правданны… Может, это сознательный ход мастера, призванный подчеркнуть «панковость» изделия, т.е. осознанное, нарочитое наплевательство на общепринятые каноны красоты…
Я еще удивляюсь, как на изделия от Варкаподарка не приперся еще ни один проф. электросварщик, который напишет — а че это у вас, ребята, такие швы комковатые? Учиться надо, и зачищать тщательнее! Нам на курсах сварщиков за такие швы двойку ставили… Ну и все в том же духе :-))

Ну почему же, гидравлический мотор — тоже вполне распространенная машина. Прокачиваем масло — крутится вал.
Или наоборот, крутим вал — прокачивается масло. Тогда называется насос. Это и называется принцип обратимсти :-)

Ну да, многие машины «обратимы». Например, электромотор и генератор электричества. И также, многие (если не большинство) моторов могут работать как компрессоры, вакуумные насосы и т.п., если их принудительно крутить.

Поздравляю с интересной, нестандартной формой!

Понравилось, +