В принципе вы правы. Я так и планировал, начать сборку на твердом, а затем, когда станет тяжело паять из-за роста размеров деталей — закончу сборку на олове. Но получилось, что проще все целиком по одной технологии сделать.
«зачистить и отполировать после тугого сложнее» — у меня 20 лет практики изготовления юв. изделий. Там наоборот, с ученичества стараются отвращение к оловянно-свинцовым припоям привить :-)

«Но по виду не паровой, более ДВС» — оспорю. Если шатун ВИДЕН, то он уже по-любому не ДВС а паровой, ибо все ДВС-шатуны скрыты в закрытый картер движка. Во-вторых, шатун ДВС подвергается гораздо большим мгновенным нагрузкам, поэтому облегчающие отверстия — тоже признак именно парового девайса.

Это не ОТК. Просто вдруг, ты только вид делаешь, что с железками возишься, а на самом деле — МЫШЕЙ втихую разделываешь и ешь ?!?

Жаль, там нет двухтактного дизеля, которые на современных мега-кораблях ставятся. Там есть некоторые особенности по-сравнению с классическим бензиновым «мопедным» двухтактником.

Несмотря на «шестеренки без осей», и бумажные циферблаты с нарисованными стрелками? :-)))

фото с наличием котэ — это уже значительная часть успеха топика

— Ну дык, этот котэ — полноценный и фиг-прогонишь-участник моих проектов. Помошник и рыжий муз. Поспать на кучке слесарного инструмента, проскакать по аккуратно разложенным на столе мелким деталям, чуть я привстал — занять рабочее кресло и сделать вид что крепко спит и нельзя его будить — короче, службу свою кот несет исправно.

А кстати, почему обязательно испортятся? Может, если разобрать и старить все платы и колеса отдельно — нормально получится?

будет ли дерево и кожа стимпанком?

— По «кошерности» материалов — да, безусловно. А по виду\духу изделия — от вас зависит :-)

Ну, в данной подборке ни пошлости ни сортирного юмора как бы не заметил… Политика — ну, может немного… не мешает.
Стимпанк-Баба-Яга убила :-)

Супер! +

(пожимая плечами)
— Те или не те, в те годы выбирать не приходилось :-)

Ок. Автору виднее. Просто буквально на дняхчитал серьезный туториал по лепке анатомически-правильных фигурок, вот и показалось…

Да, безумно давно. Причем, даже в те годы, большинство кукольных мне не нравились :-)

Странная анатомия. То, что должно было бы быть глазными впадинами, у вас наоборот, выпуклое на лице. Щеки и надбровные дуги опущены «ниже» глазных… впадинами их уже не получается назвать. Глазных холмов, наверное :-)

Хорошо. +

Да, всего один диод и резистор. Посмотрите старые схемы, 70-80х годов, когда много на ИН-ах строили.
И поскольку ИН па самом деле представляет собой простую неонку, ему на самом деле пофиг, от какого напряжения работать, лишь бы было достаточно для зажигания тлеющего разряда. От 100 вольт работает ровно также как и от 200. Ток тоже в достаточно широких пределах задается, можно 1 мОм резистор поставить, а можно 3 мОм — и разницы в свечении не будет.

А зачем мотать? Газоразрядные отлично горят от постоянки в 90-100 вольт, которая замечательно получается из сетевого напряжения без всяких трансформаторов. Немножко как бы опаснее из-за отсутствия гальванической развязки, но если корпус грамотный, можно на это забить.

Гы. Будешь смеяться, но мое электронное образование закончилось примерно тогда же:-) У меня диплом «Регулировщик Р\а» от 1984-го года :-)
Тороид существенно, на порядок меньшее поле рассеяния создает.
Но даже с тороидом, все равно плату усилителя и источник помехи стараются разнести хотя бы на 60-70 (а лучше 100) мм. Заземленный экран тоже в любом случае пойдет на пользу.

Да, будет. Транс с Ш-образным железом довольно приличным полем рассеяния обладает.

При съемке цифромыльницей нет возможности куда-то в другую сторону вспышку отвернуть. А в режиме макросъемки, когда от объектива до изделия единицы сантиметров, и рассеивающий лист бумаги не очень-то вставляется в зону работы :-)
На самом деле, в нашей любительско-дилетантской макросьемке, вспышку лечше вообще блокировать (в части аппаратов в режиме супер-макро она и сама блокируется). И просто усиливать освещение. Например, двух настольных ламп с разных сторон, чаще всего вполне достаточно.

Разумеется. Хотя в данном конкретном случае я положился на рекомендации ув. коллеги BMW.