Спасибо

Вот система со штурвалом. Причем, на самом деле, штур-ВАЛ — это именно вал, т.е. ось, на которую намотана веревка. И вращая который, веревку двигаем вправо-влево. А круглая фигня, за которую оператор этого процесса берется руками, это строго говоря уже не штурвал, а рулевое колесо.

У задвижки — маховик. А штурвал, в изначальном и правильном смысле — часть системы руль-румпель-штуртрос-штурвал.
То ись, строго говоря, там где отсутствует «мягкая дистанционная передача», в виде троса или цепи, там и штурвала нет.

Это не нашенский паровоз, идеологически вредный. Сидушки, понимаешь… Еще лежанку бы поставил!
:-)

Спасибо :-)

Я в одном из своих топиков уже рассказывал, как делается такое плетение.
Насчет штурвала в кабине паровоза — спорный вопрос. Все-таки это не пароход :-)

Вот-вот. Для нужного мне эксцентриситета, трехкулачковый с подкладкой уже не годился (я попробовал).
Спицы нарезаны чечевицеобразной бор-фрезой.

Спасибо.

Просто потому что прототип, оригинал для этого литья был под крест :-)

а что тут критиковать.? :) Тут же ничего нет.
Купили часы вставили в брусочек… и всё

— По-моему, тут налицо результат «подгона дизайна под конкретную цену». То есть, в результате анализа рынка было понято, что 10 т., является «психологическим барьером», после которого кол-во желающих купить себе часы снижается по экспоненте. Независимо от навороченности и художественных достоинств.
От этого и пляшем. От этого — наиболее высокотехнологичная форма «брусочек», и минимум доп. обвеса.
Я прав?

Тогда надо чтобы хоть краешек рейки было видно :-)

Да, а почему шестеренки не в зацеп? Непорядок! :-)

Это, извиняюсь, ваши так считают. А тараканы автора может быть решили иначе :-)

Я думаю, это тараканы автора :-)

Забавно :-)
«Дичь» порадовала! +

Редуктор хорошо конечно, но это дело всё внутрь не влезет.

— Дык, это уже не редуктора беда, а разработчика :-)
На самом деле, начинать проработку дизайна изделия надо именно с не-самодельных деталей, размеры которых невозможно произвольно изменить. Плата флешки, редуктор, колесо зажигалки… Вот от них, как от «базы», и начинается отрисовка и компоновка всего остального. И в последнюю очередь — корпус.
И чем более сложный проект (с движущимися элементами и т.п.) — тем важнее соблюдать этот порядок.
Иначе регулярно будут зависания проектов на стадии типа «все готово, но не могу найти подходящий по размерам редуктор, вот и лежит недоделка»

Гальваника это более общий термин. Стравливание «лишнего» металла, и наращивание «недостающего» — все это гальваника.

Дело в редукторе. Если найдете совсем «легкий» редуктор (т.е. легкий по входному вращению, и с большой степенью замедления), то без проблем потянет моторчик из мобилки такой бур.

Вот, что цепляет, то и искусство.

Да, не важно. Другой движок, просто потому что под руку попался другой движок. А не потому что на телефонном вентилятора не сделать.