Что-то мне это напоминает размышления на тему «может ли Бог создать камень такого веса, который потом не сможет поднять»:-)
Только в нашем случае, может ли Скульптор придумать такую хреньскульптуру, которую Инженер потом не сможет построить.
:-)

А что нам говорит история про шарфик? Доазывает, что Мухина — хороший скульптор, но нифига не инженер? :-) Так это и так понятно, дажебыло бы странно, если бы оказалось не так.
Стандартная промлема массштабирования. Что вообще не выглядело проблемой на настоьной модели, встало почти непреодолимым препятствием на 20-метровой железке. Так на самом деле постоянно бывает.

Подлодка вот она, передо мной на столе :-) Видимо, я ТАК не хочу с ней расставаться, что никак не могу взятьсяза последний этап, отделку каюты Капитана. Ведь после этого, хочешь-не-хочешь, а надо будет какие-то телодвижения по продаже начинать… :-)

А у меня уже припасены латунные флотские значки, «За дальний поход», и ветеран военно-морского флота. Ждут своего часа :-)

Да, причем затягивает. Начал везде искать монетки с кораблями, имея в планах сделать серию зажигалок. Но по мере роста коллекции, ессно стало жаль. Особенно когда выяснилось, что некоторые достаточно редки, несмотря на невысокую коллекционную цену (например, эстонская крона с ладьей викингов).
Вобщем, теперь уже имеет смысл собирать коллекцию, монет с корабликами. Причем, не обязательно парусники. У меня уже есть финские 5 марок с ледоколом, американский четверть-долларовик с паровым броненосцем, греческие 5-лепт с супертанкером, и пара польских юбилеек с современными военными кораблями. Ну и конечно, советские юбилейные 20 копеек, с Авророй (тоже, кстати, успели стать большой редкостью у торгашей-нумизматов).
:-)

Поздравляю! Хочется хороших фоток крупно разных частей композиции…

О, кстати да. ЛУТ действительно из этой же серии непростительно-упростительных технологий :-)

Очень оригинальная схема. Плюс!

Кстати, а вот интересный вопрос. В соседней теме про коня, звучат мнения, что если вещь сделана не руками, а «выращена» в 3-D технологиях, то ценность такого произведения автоматом падает ниже плинтуса. По моим флешками.тожебыл несколько месяцев назад «крик души» от Сириуса, если не ошибаюсь, типа ДОКОЛЕ?!? будем плюсовать за вещи, которые сделал не мастер, а токарный станок. Ну там понятно, просто наболело у человека. Но все же интересно:
Литье. Явно массовая технология. Один раз потрахпотрудился над мастер-моделью, а дальше — лей сколько хочешь… Почему еще никто не выступил в духе, что «нам такой стимпанк не нужен»? :-)

О! Благодарю за понимание, и сдержанность:-)

Спасибо :-)

Обязательно. Совмещенная с флешкой, боцманской дудкой… и гогглами! :-))

В монетках прикольна именно аутентичность.

Гайки 30 и 37 мм. На мой взгляд, 37 оптимальный размер по удобству в руке. Ну и внутренний объем солидный, что дает около месяца ежедневного пользования с одной заправки.

Супер! +

Сами пробовали, или цитируете из неизвестных источников? Попробуйте, не становится проволока твердой от этого. Лишь чуть-чуть менее мягкая, чем после резкого охлаждения. Но разница настолько мала, что если дать вам «втемную» два образца проволоки (не говоря, какой как охлажден), то я весьма сомневаюсь, что вы наощупь руками верно определите, какой из них остывал медленнее :-)
Попробуйте! :-)

Никак :-) Если вы действительно знакомы с черной металлургией, то должны знать сущность структурных превращений стали в процессе нагревания.Мартенсит, аустенит и т.п. Так вот, у цветных металлов ничего похожего даже близко нет. Поэтому и закаливать ихбесполезно.
А вот существенно поднять прочность нагартовкой, это можно.

не выходит к латуни припаять медь.

Если паяете ПОС-ом, попробуйте предварительно облудить соответствующие места обоих деталей.

Продолжаю верить, что для большинства материалов все-таки верно именно то, что я сказал

-Вы не правы. Проще запомнить так: черный металл при резком охлаждении закаливается, а цветные (в т.ч. драгоценные) становятся максимально мягкими и пластичными.
И латунь не исключение. Правда, с некоторыми латунями и бронзами нужно аккуратно, при резком охлаждении с красного свечения в воду, можно получить трещины.

Ну а что, так и есть. Литерный, значит, особо важный. Без разницы, вип-пассажир, или особо ценный груз, все равно, проводке литерного поезда особый приоритет, «зеленая улица».