ПРОСТИТЕ! ДА И Я не серчаю…

Да это древнее выражение… ТОСТ так сказать типа БУДЬМО или НА ЗДОРОВЬЕ:)

Что касается терминологии, то немцы в самом начале позаимствовали название «tank» (английское), затем появились «panzerwagen», «panzerkraftwagen» и «kampfwagen». А незадолго до окончания первой мировой войны — 22.09.1918 года появился официально утвержденный термин «sturmpanzerwagen»

Как долго и мучительно они шли к термину Вундервафля)))

Благодарю за статьи — интересно, кое-что новенькое узнаю. Правда «Русский Остин» зря сюда поставлен: это классический бронеавтомобиль, никак не танк. Даже «Остин-Кегресс» тоже броневик, хотя и полугусеничный.

Так вся суть в этом Я так поняла, что мы будем видеть, что у них, а они, что у нас

Там по ссылке еще ой как много интересного..+

Кран не простой, я так понимаю он арку «штукатурит», вместо молдаван… век не забуду их ручки «зОлОтЫя», выросшие из места, в культурном обществе не упоминаемого.

Filimon, отличный ликбез! И первая, и вторая статья! читаю с удовольствием, спасибо, что для нас стараетесь.

у французов интересные танки были и после первой мировой: AMX 38, AMX 40

Да говорю же, маленькая она совсем была! Как авторучка в руке лежала. Предел мощности — 15-копеечная монетка никелевого сплава.
Хотя по чести сказать, ваш новый вопрос нифига не корректнее первого, ибо подать определенную тепловую мощность к объекту, это ровно половина дела. Надо еще сохранить тепло от бесполезного рассеяния. Если плавить одну монетку, и одной и той же горелкой, но! На асбесте, на кирпиче-легковесе, на графите, на древесном угле, в открытом тигле, в тигле со сводом, в тигле обернутом каолиновой ватой… — будем получать ну оччень разную максимальную температуру монетки :-)

Ну это понятно) Корректнее вопрос звучал бы так: «Какой температуры удалось достичь на монетке в 50 копеек»))
Это как у электропаяльника — все греют до 250 градусов, но не каждым можно залудить посуду.

какой температуры удалось достичь?

— Знаете, на самом деле такой вопрос лишен физического смысла:-)
Есть константа максимальной теоретически достижимой температуры пламени при оптимальных условиях сжигания, это наск. я помню, 1750 град. для пропан-бутана, и для паров бензина где-то примерно в той же обрасти, немного выше. Именно такую температуру зафиксирует микроскопическая безынерционная термопара, внесеннаая в самую горячую зону факела.
Но это совершенно не означает, что вы сможете расплавить этой горелкой… Ну хотя бы всего лишь небольшую серебряную монетку, с температурой плавления ниже тысячи. Потому что главный параметр не температура пламени, а мощность.
Та горелка, о которой я пишу, была не для мощных паек, а наоборот, для тонкой работы. Поэтому максимальная температура меня как бы не волновала. Важнее была маскимально удобная регулировка формы и «мягкости» факела.

Соглашусь про дизель)

Присоединяюсь. Вроде как обидеть никого не успел, но
Прошу простить если что, сам с утра всех простил.

Всё-таки ближе к дизелю.

случайно таки вышел на ваш сайт доэтого я даже в жизни невидел нереальное такое как таки можно делать такие работы поделки я улыбаюсь

Совет! Убрать все шестерни и полирнуть хорошо, и в аммиак, а потом слегка потереть будет пост-ядер вам!

думаю это Вам пригодится! Лично я этим пользуюсь давно и ОЧЕНЬ доволен!!!
www.pferd.com.ua/wp-content/uploads/2010/07/Katalog-204-russisch.pdf
для окончательной полировки вот это
multiplaz.com.ua/ru/pmp.php
надеюсь что помог))

Нет, не единственным :)

Убрать бы шестерёнки — тогда станет классикой постядера. Да и название… Слишком по нервам нас бьёт — это как для янки Пёрл-Харбор.
Ждём третью работу.
P.S.

газовая горелка специального профессионального назначения

очень понравилась! =)