Прямой эфир

Крылья маловаты…
Арт (изобразительное искусство в стиле стимпанк) → Паролёт 33
балдю от качества работы!
Блог им. steamimpactor → Курящая гусеница постапокалипсиса. 38
красява! да и гонки люблю
на утюгах +
Блог им. otter → Малый народец - новые роды) 16
(краснея и заикаясь) — вы меня совсем засмущали — вообще работу хотел забросить, а вдруг не оправдаю…
Мастерские / Ворк логи для конкурса "STEAMPUNK-VISION 3D" от NVIDIA → Гогглы "Plaque". Release. 81
Экая улитка ))
Внушаеть!
Блог им. otter → Малый народец - новые роды) 16
Вадим, судя по соотношении размера апарата и площади его «оперения» малый радиус действия компенсируется хорошей манёвренностью, но это всего лишь моё субъективное мнение.В любом случае у вас вырисовывается очень интересная флотилия.
Арт (изобразительное искусство в стиле стимпанк) → Паролёт 33
  • avatar Ksalbi
  • 0
если вам интересно, то можете прогуляться сюда: ksalbi.livejournal.com/ тут немного их того, что я сделала или в контакте:http://vkontakte.ru/photo35854781_137869779 там все, что я успела запесатлить на стадии разработки и уже готовое:) когда на улице потеплеет, выйду снова потографироваться в новых костюмах
Блог им. tantalla → Первая Киевская стим-панк вечеринка 59
Думаю, что у него для этого довольно ограниченный радиус действия.
Арт (изобразительное искусство в стиле стимпанк) → Паролёт 33
Класс! Очень оригинално! Очень нравится ваше творчество.
Наши пользователи / Работы пользователей Стимпанкера → Настольная лампа "Знак качества" 35
Спасибо, познавательно, а правила пользования и сейчас актуальны))!
Средства передвижения. → Викторианская маршрутка 45
На фоне предудущих ваших летательных аппаратов выглядит как истребитель сопровождения.
Арт (изобразительное искусство в стиле стимпанк) → Паролёт 33
  • avatar SPOONY
  • 0
Супер! +
Арт (изобразительное искусство в стиле стимпанк) → Паролёт 33
  • avatar otter
  • 0
Поясните?
Блог им. otter → Малый народец - новые роды) 16
Если позволите…

Катастрофа дирижабля R-101
Для того чтобы выявить характерные факторы, обусловившие причины катастрофы, более поздние исследователи подробно рассмотрели некоторые этапы постройки и испытаний R-101. Когда выяснилось, что дирижабль значительно перетяжелен, для облегчения конструкции решили снять часть оборудования, в том числе проволочные сети, ограничивавшие перемещение газовых баллонов. В результате баллоны получили возможность перемещаться вперед и назад на значительное расстояние. Вместе с ними перемещался и центр подъемной силы; поэтому R-101 стал неустойчивым в продольном направлении. Если он двигался с поднятым или опущенным носом, дифферент при этом имел тенденцию не уменьшаться, а возрастать. Это существенно усложняло пилотирование, и штурвальному по рулю высоты приходилось непрерывно отслеживать изменение направления.

Снятие проволочных ограничителей привело также к многочисленным повреждениям газовых баллонов. При перемещении они терлись друг о друга и об элементы конструкции; в результате в них образовывалось большое число отверстий, а через них непрерывно утекал несущий газ. Утечка газа происходила и через слишком чувствительные газовые клапаны, которые регулярно открывались. Из-за непрерывной потери газа для уравновешивания дирижабля приходилось сбрасывать большое количество балласта. Непрочная внешняя обшивка R-101 неоднократно рвалась на больших участках.

Что касается испытаний дирижабля, то они проводились далеко не в полном объеме. Скоростные испытания, например, намеревались провести вскоре после отплытия из Кардингтона. Предполагалось, что в случае неудовлетворительных результатов R-101 вернется на базу.

Основная техническая причина катастрофы — чрезмерная потеря газа как через поврежденный газовый баллон, так и через газовые клапаны. Были и ошибки пилотирования. Во-первых, R-101 шел на слишком малой высоте, что при имевшей место недостаточной продольной устойчивости крайне опасно. Во-вторых, помимо снижения скорости спасительным мог стать своевременный сброс балласта, особенно носового, что позволило бы возвратить дирижабль в режим горизонтального полета и прекратить спуск. Но сделать это не удалось. В-третьих, практически весь носовой балласт к моменту катастрофы оказался израсходован.

Кроме того, большую роль в катастрофе сыграло форсирование старта дирижабля. Как уже говорилось, несмотря на то что многие недостатки R-101, выявленные в процессе испытании, не устранили, полет состоялся.

Даже после этого трагического случая правительство продолжало поддерживать летные эксперименты с участием R-100 и с энтузиазмом отнеслось к новому проекту «Ройал эйршип уоркс», названному R-102. Только обострившийся экономический кризис заставил британские власти перейти к постепенному свертыванию этих планов. Наконец осенью 1931 года официально заявили о прекращении финансирования воздухоплавательных программ.

www.bummob.ru/page,3,101-katastrofa-dirizhablya-r-101.html
Блог им. Vitalic → Воздушный Корабль R - 101 5
Я не технарь, а всего лишь художник. Просто, видать много старых фотографий техники насмотрелся.
Арт (изобразительное искусство в стиле стимпанк) → Паролёт 33
  • avatar Cobra
  • 0
Спасибо, я буду стараться изо всех сил!))
Блог им. Cobra → Задумка, очочки на лето 12
Очередное искреннее восхищение примите в свою, надеюсь, вместительную копилку!
В Ваших работах видится хорошее знание матчасти. Не раскроете секрет осведомленности?
Арт (изобразительное искусство в стиле стимпанк) → Паролёт 33
  • avatar Cobra
  • 0
К слову — ортопед это не хирург, дробить кости предложит только если случай запущенный в конец, а вот супинатор подобрать, на массаж направить(массаж ступни это что-то!), диету скорректировать(да-да, бывает что помогает) и тому подобное.
Стимпанк в лицах → Очки в быту и около:) 44
Я без него не согласна!
Наши пользователи / Работы пользователей Стимпанкера → Воздушный шар 38
Дамы, на троих??? (подмигнул)
Господина Steamimpactor'а с собою не возьмем! У него от шампанского мигрень случается — давеча жаловался изволил…
Наши пользователи / Работы пользователей Стимпанкера → Воздушный шар 38