Не совсем понятно «логотип». На циферблате или корпусе?

Кригсмарине хороши!
Да впрочем наши танковые не хуже.
Александр, я бы часы закрепил на латунной или медной пластине с гравировкой, сам корпус деревянный само-собой.
Название танковых мне видится почему-то «Дельта», ну и логотип нечто вроде этой буквы… :)

Великолепный Спутник! +!
Элегантная и приятная вещь. Все элементы гармонично смотрятся!

Не мерил, но «на глаз» 30-40 вместит.

Спасибо!

steampunker.ru/blog/13552.html

приветсвую, большое спасибо, что делитесь секретами мастерства. я очень хочц найчится покрывать автодетальки хромом. какие существуют наиболее унивепсальные составы для снятия старых гальванопокрытий, или всё таки лучше снимать механически?

Это опечатка)

подвальцевать край трубы. Можно не весь, буквально три точки через 130 град.

Тоже хотел это предложить, только 120 градусов.

Как старый токарь скажу: токарный станок на столько универсален, что на нем можно делать все, что угодно. И кубики, и шестеренки, и кубик в кубике в кубике, и строгать можно, и фрезеровать. Была даже такая фишка: разрезаешь эльборовым резцом бутылку пополам, одну половину протачиваешь, другую растачиваешь, нарезаешь резьбу и скручиваешь. Так и называлось: «скрутить бутылку». Только это не отражает мастерство токаря. Мастерство токаря — это точность. Когда деталь вгоняешь в сотку, вот это мастерство. Что касается синхронных четырехкулачковых патронов, то они совершенно не нужны. Из квадрата точишь что-то крайне редко. В основном кругляк и шестигранник. Гайки и болты у нас всетаки шестигранные. Преимущество обычного четырехкулачкового патрона именно в независимости кулачков. Он дает возможность обрабатывать нестандартные детали. Выставлять проблематично, но не сказать, что сложно. Просто сноровка нужна. Такие патроны в основном стоят на больших станках, труборезных и карусельных. У них зажим сильнее, за счет отдельного привода на каждый кулачек. Вот там выставлять это да! Когда деталь в диаметре больше метра и весит тонну. Начинаешь с кувалды и заканчиваешь индикатором. Что касается шестикулачковых, то они не дороже трехкулачковых, только смысла в них тоже нет.

Для разных задачь, разные станки :)

Спасибо! Не, этот экземпляр мирный :)

Ой, мама! Это же триффид! Люди, бегите!
Стимпатично :-). +! С наступающим!

Плюс за старания, за так сказать новую жизнь, мирную и горячую, подаренную убийственному металлу.
Неплохо сохранились гильзы, мои копанки более трухлявые…

Может, конкретно в вашем случае, вообще не имеет значения закрытый он, открытый с одной стороны или вообще без защиты. Если без нагрузки и в помещении, можно открытый без смазки (иначе будете пачкать руки, да и смазка притягивает пыль как магнит стружку стальную) периодически продувая от пыли. С закрытым все проще и надежнее.

Будет вообще замечательно. Обязательно добавьте фотографию того, что получится.

Не знал, что тип подшипника тоже важен.
Да, у меня он закрытый.

Пояснений по поводу типа подшипника нет, поэтому я предположил самый надежный вариант — закрытый с обоих сторон, я бы предпочел именно такой, даже если устройство будет эксплуатироваться в помещении.

необходимо еще подшипник правильный подобрать, имею ввиду с эластичными крышками, стальные просто деформируются при снятии и править эту мелочь чистый геморрой.

— А с чего вы взяли, что ТС-у надо именно закрытый подшипник монтировать? Может там и нет никаких крышек, ни стальных ни эластичных?

Алексей, согласен, бывают случаи, когда именно этот метод сработает наилучшим образом, но для данного ТЗ слишком тернистый путь, на кону ведь не стоит вопрос замены крышки. В таких случаях (с устранением зазоров) необходимо еще подшипник правильный подобрать, имею ввиду с эластичными крышками, стальные просто деформируются при снятии и править эту мелочь чистый геморрой.
Метод рабочий и продлил жизнь огромному количеству агрегатов, особенно во времена глобального дефицита всего и вся.