Спасибо Виктор. Под пружинный движок места маловато. Все открыто.Сам кузов длиной всего 180 мм. Полная длина — около 240 мм. И с ключиком выглядит очень по детски. А где пафос обращения к великому роману?!

Спасибо ребята! Что-то у меня не туда ответы вставляются. Персонажи будут. А гуся не обещаю. В этих кулинарных пристрастиях я на стороне Паниковского. Их надо есть, а не выставлять.

Спасибо что напомнили о важной детали. Будем искать!

Спасибо Анвер! Похоже это надолго.

Пожалуйста.Рад буду если пригодится.

Виктор! Немецкая бритвы отличается от советской только латунным диском центробежного регулятора. В остальном полная идентичность. Даже и не знаешь кто у кого слямзил конструкцию. А вот причуды буржуйской барахолки иногда позволяют за очень вменяемые деньги купить пружинные двигатели и от граммофона, и от другой техники. Как нибудь выложу.На мехах стоит советская, а на «червяке» — немецкая. Сразу и не отличишь.

Научим, или заставим. Жужжат уже правильно!

Спасибо Анвер! У меня уже три фары. Это уже маленькая коллекция.

Как известно — страдания и жаба только закаляют художника!

Спасибо! Полностью согласен с тезисом о приятственности такой работы!

Очень симпатично +

Достойная коллекционная вещь!

С началом грандиозного проекта!

Красавица! Теперь дело за экипажем!

Шикарный аппарат! Плюс.

спасибо, очень полезно.

Как говорится:«Бензин ваш, идеи наши!»
Классный аппарат!++

Ну вот… теперь моя жаба раздулась и завидует!..

Ну я бы конечно приделал сюда движок из часового механизма… :)) Хотя и без него уже красиво, посмотрим что будет дальше

Ну да, хорошо!..
На мой то взгляд, по соотношению цена-мощность у механизмов бритв нет конкурентов, я периодически покупаю их по сто- двести рублей, а двигатель от патефона не меньше трех тысячь, если очень повезет…
Было бы любопытно немецкую бритву посмотреть поподробнее, никогда не видел, может выложите фото?