Спасибо!
Приятно, что порадовал! :)

Спасибо! Весьма любопытно!

Да, заклепки там стандартные, из разных сплавов аюминия и железа. Самодельные из стальных трубок использовали для ремонта тяг управления. Метод их установки больше похож на развальцовку, чем на клепку.

неброская солидность! :) респект!

Спасибо!

очень стимпантично и атмосферно! +

стильно… такую и дома повесить на стен не грех… замечательная работа!
Спасибо порадовали!

очень мило......Your text to link... может быть пригодится…

спасибо!

Сомневаюсь, что в пособиях по войсковому ремонту учат, как делать заклепки их кусочков гвоздей, проволоки, и прочих подножных матеориалов, скорее там все-таки по уставу положено с готовыми промышленными заклепками работать?
А в нашем деле упор все-таки на работу с материалом без головок. И другие соотношения, диаметр/длинна стержня. Когда длина близка к диаметру («короткая» заклепка для соединения листового материала), то бить можно и в торец, все одно её сгибаться некуда, вширь потечет. А длинный стержень, у которого длинна во много раз больше диаметра, ведет себя совсем по-другому. От этого и другая техника расклепа, «неуставная» :-)

Точно :-)

Отлично! Паровоз уже давно витал в воздухе и должен был уже воплотиться в металле!!!

Сергей, какая красотища! +!
Превосходная работа! И сюжет на фотографиях классный :)

Вешь! очень плюс :)

Просто забейте эти слова в поисковик, получите подробностей выше крыши.

А можно поподробнее? Интересно получается, может придумаю куда применить )

Спасибо.

Отличная работа! +

Классная идея +

С бутылкой вы нас опередили :)
А как, если не секрет, разрезАли?