Кстати предыдущая зажигалка ДУПЛЕТ не смотря на громоздкость имела вес 110 грамм.

Согласен, вес лишний, надо будет пару деталей облегчить. Спасибо.

Понравилась! С первого взгляда складывается впечатление крайней надежности агрегата. Только по весу есть определенные сомнения, все таки необходимо делать карманные зажиги более легкими.+

Так он же не латунный. Там всего намешано.

сколько стоит и как заказать?

Спасибо.

Спасибо, но насчёт гогглов это не ко мне. :-)

Спасибо.

Нет, переворачивающиеся.

Отличная работа! +!
Превосходная вещь получилась!

Ну да — в этом же стиле и сдвоенные гогглы, для затылка тоже :)

Кропотливая работа. Только Автору вопрос а красить то было зачем? Цвет полированного металла куда гармоничнее бы выглядел. Ну и эта штука что к попе прилипла зачем?

Прекрасная работа!

Не, определенно вы свой стиль выбрали и кстати очень удачно! Это редкое явление! Однозначно +!
Надеюсь следующие работы будут в том же стиле!

Нет, резьба на ветрозащите чуть ниже середины, а на колпачке по всей высоте, так что приходится делать три полных оборота, на прошлой приходилось делать шесть, надо резьбу делать в самом низу ветрозащиты.
Кондерные клапаны я использовал и на предыдущей, удобная вещь, только
у некоторых поподаются силуминовые колпачки.Спасибо.

Здорово!+. Мне понравилась идея с кондерными клапанами. Я тоже их использовал. А у вас крышка на последних нитках деожится. Т.е откручивается в пол оборота и ветрозащита. Классно! Позвольте содрать?)

Уплотнительные кольца уже заменил на меньшего диаметра. Спасибо.

Хорошо сделано, но выпирающие уплотнительные кольца заправочных пробок портят картинку. Нужно было резьбу поменьше диаметром и канавки под уплотнительные кольца сделать ИМХО.

Да, вы совершенно правы. Именно этот великолепный паровоз послужил вдохновением для этой работы.

Это-же «РАКЕТА» Джорджа Стифенсона 1814 года выпуска! Потрясающая детализация!