А фиг его знает для чего они сделаны ( расчалки на спине). Я не инженер, чтобы это обьяснить. Мне просто прикольно показалось, что похоже на спинные позвонки. :))
На счет того, что железо тягать — так для компенсации веса как я уже писал выше — баллоны дирижабля. Тонкая металлическая оболочка. Основные конструкции крепления пилотской кабины там же спрятаны. Возможно слишком мелко нарисовано ( могу увеличить) там еще открытая площадка лифта по направляющим движется от кабины к основным мет.конструкциям. Еще одна кабина (маневровая) крепится на правой передней ноге. На левой просто смотровая площадка.

прекрасное выполнение работы! очень радует точность и мастерство! вам бы протезы собирать=D
вот бы заставить её ещё и двигаться =)!+++!

Амазон вам в помощь: www.amazon.com/30-Watt-Signature-Antique-Nostalgic/dp/B002ZPM4ES/ref=pd_cp_hi_4
правда эта немного не такая. Под один патрон, но если покопаться, то можно много чего найти.

Лучше было б с этой альфа-версией имитации прототипа абажура, работу не выставлять. «Абажур» сводит на нет общее впечатление, даже не смотря на хорошую придумку по конструкции стойки.

Надо ещё ручек наделать соответствующих до комплекта. Потому как все сторонние будут в том наборе смотреться не гармонично

О новый набор, как интересно

Интригует) Так и до туловища дойдет — нет?)+++

Вот та линейка микромачт с расчалками, что идут по крыше — странное инженерное решение. Как с точки зрения аэродинамики, так и общей логики устройства несущего каркаса. Структурная жёсткость обычно задаётся внутренними фермами-расчалками. Свисающая на носу кабина (капитанский мостик?) так просто там висеть не может. Если она закреплена консольно, наподобие балкона, требуются массивные балки, связанные с несущей рамой. Не проще ли эту кабину утопить в тело аппарата?

Непонятно, что именно там есть док?
Судя по картинке, по варианту раскрепления гондол с винтами, вертикальные фермы должны быть частью конструкции самого дирижабля. Но тогда это крайне нерациональное решение, столько жэлеза тягать с собой! Да ещё и с железнодорожными тележками.
Или я не понял конструкции?
Может эскизно покажете, что представляет собой свободнолетящий дирижабль?
Или на примере одной мачты дока (если это не часть дирижабля), как происходит захват дирижабля

Очень здорово!!!

Остроумно, но в корне не верно.

В данном случае, баллоны дирижабля не могут обеспечить подьем аппарата с полной загрузкой (они скорее обеспечивают «нулевую плавучесть»), а для подьема груза как раз и нужны силовые установки на опорных мачтах. Кстати, для малого маневриррования вполне достаточно изменить угол наклона лопастей как у простого вертолета. Я так понял, что хвостового оперения и ходовых винтов сзади вы не заметили. Картинка маловата. Эти винты обеспечивают поступательное движение.

Да нет, ну что вы совсем не похоже (то есть похоже в общих чертах, но с таким же успехом можно и настоящие руки прототипом назвать).А прототипа честно говоря не было :). Рисовать я не умею, чертить ленюсь, образ возникает уменя в голове причём целиком.

Хах Зеро засветился) а кстати ты вполне нормльно ответил) только вот мне не понравилось что тебя продавец назвали, «Мастер» звучалобы куда лучше

Пинаете вы Филимон, мы отцениваем, а мне нравится +

это сухой док :)

Интересно, а как выглядит мокрый, в применении к дирижаблям?
Хотя… ты, пожалуй, прав! Это, как бы самоулетающие леса! Ремонт состоялся, стапель в одну сторону полетел, дирижабль в другую… красиво!.. а как удобно!

Это да. Не смотрятся картины стопкой на столике, их так и от фотографий не особо отличишь, мимоходом-то — надо пафосно развешивать в зале, в шикарных рамах, с подсветкой.
А фотографий браслета я вообще не заметил! Ты его, кстати, выложишь? — он же отличный!

Сперва подумал, что фермы с боков — оборудование ангара, чтобы держать дирижабль, и пришло в голову, что их бы не худо сделать треугольными, с вогнутой верхней стороной, чтобы площадь закрепления на полу была больше.

Но, раз это часть дирижабля — наверное, не нужно. Но тогда остаётся критический вопрос — а как он держится на земле? Он легче воздуха, моторы заглушены, канатов или ферм крепления нет, касается ангара колёсами…
Более того, винты в таком положении явно не могут поворачиваться — крепление в нескольких местах по вертикали, а вот горизонтальных — нет. Ведь дирижаблю винты подъёмные не так уж нужны, взлетит сам, а вот направляющие — очень!

Ну что вы, он же из благородства! Ради общественного блага, писать топики под крылом ресурса — и не дай бог не плюсанёшь, у него списочек будет! :)

Тино, без склок на ровном месте, хорошо? Я прослежу.

Да, знакомая картина. Не 18, но 12 часов — бывает.